充电桩建设发展，需要谁来让步吗？
2017-07-19
中国电源产业网
导语：媒体报道，德国日前一项调查显示，纯电动汽车的国际竞争力，中国排名世界首位。今年一季度的调查，日本排第一位，第二季度，日本跌出前三。报道称，排名依据技术、产业、市场三方面因素综合考虑。我国新能源汽车产业后发先至，在短时间内取得了世界瞩目的成果。
媒体报道，德国日前一项调查显示，纯电动汽车的国际竞争力，中国排名世界首位。今年一季度的调查，日本排第一位，第二季度，日本跌出前三。报道称，排名依据技术、产业、市场三方面因素综合考虑。我国新能源汽车产业后发先至，在短时间内取得了世界瞩目的成果。
图片来自新能源汽车圈
欣喜的同时，也应当看到，今年前六个月新能源汽车销售19.5万辆，不到全年计划的三分之一。新能源汽车发展成就与问题并存，充电基础设施建设，直关用户体验，受到各方关注。
有问题，然后解决问题，但解决问题的方法多种，不妨试着深扒一下，目前充电设施产业问题的根源。
新能源充电产业，“新”在哪里？
新能源汽车种类很多，目前最主要的是纯电动汽车。我国电力市场以煤电为主，发展电动汽车，会不会加剧环境污染？只有让电动汽车使用绿色电，才能从源头上解决人们的疑虑。我国新能源发电规模增长迅速，风电和光伏发电产业实力雄厚，但是部分地区出现了大规模弃风、弃光现象。让电动汽车发展带动清洁能源的使用，是环保的重要出路。环境问题无疑是日后经济文化生活的焦点问题之一，新能源与电动汽车协同发展，塑造电动汽车的环境友好型形象，是电动汽车与传统燃油车之争的最大软实力。充电桩发展受新能源汽车发展的制约，只有当新能源汽车保有量大，绿色低碳出行成为日常生活的一部分，新能源充电产业才能再上一层楼。
城市土地资源紧张，充电桩和谐发展
提到“汽车”，一般人首先想到的就是燃油车，新能源汽车起步不久，发展不充分。有数据显示，2017年前6个月，我国汽车销售1335.39万辆，新能源汽车销售19.5万辆，所占比重不到2%。数量庞大的燃油车占据城市的街道、停车场、小区停车位，造成城市交通拥堵、停车位不足。在这种情况下，如果新能源汽车充电位长期没人来充电，物业将车位让给燃油车，是很可以理解的。充电桩建设发展，建而不用是一种浪费，同样空着车位等新能源车也是一种浪费，和老弱病残孕专座空着，强制不给人坐一样，不合理。
因此，新能源汽车发展，没到大家主动弃燃油车，转投新能源汽车怀抱的程度，充电设施建设布局也就会遭遇燃油车的挤压。充电设施产业的发展不能强制要求燃油车让步，一切以市场需求为导向，行业内部要提高运营管理能力，让新能源汽车充电服务与居民日常生活很好的融为一体。
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