电动汽车交流充电系统分析
2026-02-20
中国电源产业网
导语：电动汽车交流充电系统分析，请了解。
慢充架构
交流慢充流程
车载充电机工作流程
1、交流供电
2、低压辅助上电唤醒整车控制系统
3、BMS检测充电需求
4、BMS给车载充电机发送工作指令并闭合继电器
5、车载充电机开始工作，进行充电
6、电池检测充电完成后，给车载充电机发送停指令
7、车载充电机停止工作
8、电池断开继电器
充电桩的功能：
固定在纯电动汽车外，与交流电网连接，为纯电动汽车车载充电机提供交流电源的装置。
特点：只负责电力提供，没有给动力电池充电的能力。
充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。桩体包括外壳和人机交互界面；电气模块包括接触器、控制引导电路、充电插座、电缆转接端子排、安全防护装置等。
交流电桩内部结构如下：
主回路包含输入保护断路器、交流智能电表、交流控制接触器和充电接口连接器。
主回路负责过载、保护、漏电等功能。二次回路由控制继电器、急停开关、运行状态指示灯、充电智能控制器、人机交互设备组成。
二次回路提供启停、急停操作。
依据GB27930-2015规定：新能源电动车充电的过程可以分为6个阶段。
充电枪锁止开关
打开充电盖时，充电口控制单元被激活
连接顺序
1、先连接车，后连接桩
2、线连接桩，后连接车
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC， CP端子接触，检测点3会检测到与接地之间的电阻为RC+R4的阻值时，判断为充电枪为半连接状态。
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC ，CP端子接触，检测点1的电压由12V变为9V，充电桩检测到充电枪已连接。
充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC ，CP端子接触，检测点1的电压由12V变为9V后，充电桩检测到充电枪已连接，充电桩的S1开关切换到12V PWM波信号端，检测点1的信号由9V直流电压信号变为9V PWM波信号，表示充电设备进入准备就绪状态。
车辆端充电枪连接完毕，S3开关（车端充电枪解锁按键弹起）闭合。
检测点3检测到与接地之间的电阻为RC的阻值时，判断为充电枪为连接状态。
车辆检测充电枪为连接状态后，充电机会根据动力电池有无充电需求、动力电池是否有不能充电的故障做出相应处理，充电机无故障时，充电机会闭合S2继电器，表示车辆准备就绪，请求充电。
充电机闭合S2继电器，充电桩端检测点1会从9V PWM波信号变为6V PWM波信号，充电桩检测到该信号确认车辆准备就绪，准备充电。（来源：充能技术栈）
编辑：中国电源产业网
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