在山东临沂的一个村里，经过漫长假期的年轻人小王已经憋坏了，他比任何时候都想去上班。然而村里已经封堵了路口，充满戒备的村民不允许任何人进出。即使他能逃离这一关，到了镇上也会发现公路仍然被封锁，没有客车可以通往他的向往之地：富士康工厂。 全文

受到春节假期及疫情影响，预计短期内疫情给制造业带来一定压力。因外资动力厂进军国内，动力电池厂降价主动，三元动力模组为0.8元/wh。负极材料方面预计春节后进行新一轮价格谈判，多数电池厂家表示2020年的负极材料降价诉求是梯度下滑10-15% 全文

铅酸蓄电池端子负极，容易腐蚀、变色的根本原因，以及有效处理方法。 全文

环顾全球态势，新能源汽车已经成为发展的一种趋势。数据显示，2016年我国新能源汽车的总销量达到50．7万辆，而据乐观预计，2017年有望冲击80万辆的目标，新能源汽车市场前景十分广阔。而瞄准这一风口，传统车企正紧锣密鼓地布局着，不少互联网公司也不落其后积极谋划。 全文

近日科学家们制造出一种几乎不新型锂离子电池，经受切割、弯曲、撞击、液体浸泡甚至于被点燃后仍然可以正常供电。锂离子电池塑造了现代世界。这些电池是从手机、笔记本电脑到电动汽车等大多数可充电设备的核心。虽然锂离子电池能够反复充放电，而且能量密度很高，但也存在着自身的缺陷。 全文

2020年1月13日，肯尼亚驻中国大使馆公使华维鲁·基曼尼先生、FOCAK国际有限公司总经理王芝凯与中国机电一体化技术应用协会理事长李亚平、北京机械自动化研究所有限公司总经理李金村、中国机电一体化技术应用协会电能系统分会副理事长王俊斌、秘书长孙京伟，就“中国-肯尼亚新能源与交通基础建设运营投资项目”，在北自所进行洽谈并进行了签约仪式。 全文

2020年1月13日，肯尼亚驻中国大使馆公使华维鲁·基曼尼先生、肯尼亚FOCAK INTERNATIONAL CO IMITED 总经理王芝凯与北京电源行业协会理事长、北大教授其鲁、北京电源行业协会秘书长孙京伟，就“中国-肯尼亚新能源与交通基础建设运营投资项目”，在协会进行洽谈并签署了《合作备忘录》。 全文

2020年1月13日，肯尼亚驻中国大使馆公使华维鲁·基曼尼先生、FOCAK国际有限公司总经理王芝凯与中国机电一体化技术应用协会理事长李亚平、北京机械自动化研究所有限公司总经理李金村、中国机电一体化技术应用协会电能系统分会副理事长王俊斌、秘书长孙京伟，就“中国-肯尼亚新能源与交通基础建设运营投资项目”，在北自所进行洽谈并进行了签约仪式。 全文

2020年1月13日，肯尼亚驻中国大使馆公使华维鲁·基曼尼先生、肯尼亚FOCAK INTERNATIONAL CO IMITED 总经理王芝凯与北京电源行业协会理事长、北大教授其鲁、秘书长孙京伟，就“中国-肯尼亚新能源与交通基础建设运营投资项目”，在协会进行洽谈并签署了《合作备忘录》。 全文

当前，电力行业正处于市场化改革与数字化转型的重要战略机遇期。一方面数字革命与能源革命融合发展迈出重要步伐，泛在电力物联网与智慧能源建设受到高度关注，电力行业新业务、新模式、新业态、新服务得到积极探索；另一方面混合所有制改革、电力现货、输配电价改革正在稳步实施，整个电力行业正从传统的投资需求驱动型向高质量发展转变。 全文

全球能源与环保问题正日益突出，节能减排的要求亦愈发严苛。“减重、轻量化”无疑能有效降低百公里油耗、二氧化碳排放等。这一过程中，轻质材料、多材料混合在汽车上的应用持续升温，也由此催生了各种新型材料连接技术。 全文

随着汽车工业的不断发展，节能环保正趋向严苛，而轻量化无疑是降低油耗的重要策略之一，在保证安全性的前提下，各种新型的轻质材料正在与传统材料进行PK。其中“连接技术”成为了轻量化落地与否的重要基石——传统焊装工艺已逐渐不能满足新型轻质材料以及生产方式的需求，如何提高焊接技术是新材料能否广泛应用需要解决的关键问题之一。 全文

面对绿色出行的政策与需求，新能源汽车正在加速发展。工信部预计到2025年，中国新能源汽车新车销量将占比达约25%，与此同时，电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势也不断引领汽车产业的深度变革。 全文

中国汽车工业协会发布的市场预测显示，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万量，同比下滑2%，即便如此2020年中国汽车总保有量依旧有望达到2.7亿，成为世界上汽车保有量最大的国家。整个汽车行业的创新、转型、落地更是暗潮涌动，譬如，新能源汽车的发展进入了新的里程碑阶段、先进制造工艺与跨界科技的遍地开花、材料革命为轻量化带来的可能性等。自2004年举办以来，AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会就时刻关注市场发展动向，在关注传统汽车制造技术升级的同时，聚焦车“智”造与未来开发。 全文

2020年1月13日，肯尼亚驻中国大使馆公使华维鲁·基曼尼先生、FOCAK国际有限公司总经理王芝凯、北京电源行业协会理事长北京大学教授其鲁、秘书长孙京伟一行到访动力源参观考察，就落实中非合作论坛北京峰会成果、拟投资肯尼亚新能源与交通基础建设项目进行洽谈。 全文

随着电动汽车产业的快速发展，乘用车锂离子电池的市场需求快速增加，一般而言电池组主要分为两大部分：由锂离子电池单体组成的电池模块和电池控制系统BMS。为了达到电动汽车所需要的容量和电压，电池组都是将单体电池通过串联和并联的方法组合在一起，串联可以提高电压，并联可以提高容量，例如特斯拉电动汽车的电池组就是由数千只圆柱电池串联和并联组成的，如此众多的单体电池之间必然存在着制造差异，为了能够保证电池的安全性和使用寿命就需要电池组BMS对电池的电压进行监控，防止电池组部分电池的电压过高或者过低；对温度进行监控，防止出现局部电池过热；并对串联电池之间的电压的不一致及时均衡，防止部分电池发生过充或者过放。也就是说，电池组BMS的复杂程度会随着单体电池数量的增加而迅速增加，因此为了降低成本，降低BMS的复杂程度，许多厂商转而采用容量更大的单体电池，大容量的单体电池会极大的减少电池组内单体电池的数量，降低BMS的管理难度。但是随着电池容量的增加也带来了一系列的问题，例如电池的散热问题，以及电池在滥用的情况下的安全问题等，这些都是需要我们在设计大容量单体电池需要进行考虑的。 全文

在“2019(第六届)电车人大会暨中国电动汽车产业链 100 强发布会”上，数十位行业顶级专家、产业链优秀企业家、产业投资人，围绕“冲破市场化坚冰”主题，总结2019、预测2020，并在电驱动系统和动力电池的技术与产业趋势、汽车市场前景判断等方面邀请顶级专家权威解读，最后以换电、微型电动车、纯电动重卡、产业链投资等4大专题论坛探索市场化破冰之道。 全文

中国国际商用车、专用车及技术装备展览会（以下简称CV CHINA商用车展）是具有评奖功能的商用车行业博览会。作为亚洲首屈一指的商用车行业典范展会，本届CV CHINA商用车展在上海新国际博览中心举行。评奖旨在选出优秀的商用车企业，树立行业标杆。评奖工作严格遵循《中国国际商用车、专用车及技术装备展览会评奖管理办法》的规定，经过展商自愿申请、专家评审、评奖工作指导委员会终审和大会组委会审批等规范程序，评奖结果于当届中国国际商用车、专用车及技术装备展览会开幕式上揭晓。 全文

随着互联网技术与应用的快速发展，云计算，云存储，大数据等相关新型互联网业务规模与日俱增，数据中心进入规模化建设阶段。数据中心巨大规模的建设与应用，导致数据中心对供电需求快速增长，根据ICT Research 机构预测，2016年的中国数据中心耗电量已逾1000亿千瓦时，相当于三峡水电站年发电总量。 全文

随着电力电子技术的发展，变流、变频及逆变技术广泛应用于新能源行业，诸如：高压直流输电中的换流阀，太阳能发电的核心设备逆变器，风能发电的主力变流器，高铁牵引驱动变流器以及智能制造必须的机器人伺服驱动器，这些制造和变流设备中都离不开电流、电压测量的核心器件传感器。传感器性能表现直接影响到整个设备乃至系统的最佳运行。 全文