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新能源车补贴退坡：2017混动或将迎爆发

2017-02-20

中国电源产业网

导语：

导读： 2016年国家在新能源汽车方面投入了大量的资金补贴国内新能源车企，然而却引来一股“骗补”浪潮。随着2016年即将结束，现行的补贴政策即将到期，虽然2017年补贴新政细节还没有发布，但根据趋势从2017年开始补贴退坡是必然的。

如果说2015是国内新能源汽车的起步之年，那么2016就是新能源汽车的发展之年，同时也是反思之年。2016年国家在新能源汽车方面投入了大量的资金补贴国内新能源车企，然而却引来一股“骗补”浪潮。随着2016年即将结束，现行的补贴政策即将到期，虽然2017年补贴新政细节还没有发布，但根据趋势从2017年开始补贴退坡是必然的。

补贴退坡门槛提高

据最新消息，日前由工信部、财政部、科技部、交通部四部对2017年新能源补贴政策已经会签完毕。同现行的补贴政策相比，新政策对补贴的技术标准进行了提高，在一定程度上防止钻空子的骗补存在，另外更多地考量节能效果上进行补贴。

另外除了燃料电池汽车之外，其他很多新能源汽车的补贴都将有一定幅度的减少。若按照此前网传的，2017的补贴政策将会再现行的补贴政策的基础上下调20%，而在电池系统能量密度技术标准会有相应的提高，也就是说密度越高，则补贴越高。

纯电动汽车面临的问题

在2016年国家大力主推国内新能源汽车发展的情况下，纯电动汽车在这一年掀起了一股热潮大卖。据中国汽车工业协会最新公布的产销数据显示，1-11月，我国新能源乘用车共销售40.2万辆，其中纯电动汽车销售29万辆，占比高达72%；而插电式混合动力近销售7.3万辆，占比仅为18%。

纯电动汽车是大卖了，然而与其配套的充电设施却没有跟上。目前在充电设施方面，充电设施技术落后、各平台的互联互通、新旧国标的转换、充电安全以及充电设施没有合理分配都存在一定的问题还没有解决，加之到2017年，补贴政策的退坡，技术门槛的提高都将是纯电动汽车发展急需解决的问题。

补贴下滑混动市场有望爆发

从中国汽车工业协会最新公布的产销数据来看，2016年1到11月相比纯电动汽车的的大卖，混动汽车受到很大的冲击。然而在2017年补贴退坡成了不可逆的趋势，购买汽车的消费者对里程的要求却越来越高，然目前电动汽车的电池成本还没有降低的趋势，同款车的售价又不能上涨。新能源车企在巨大的成本压力下，很有可能会向混动汽车倾斜，大力发展混动汽车。

此前笔者曾在《响应“八国公约”:中直机关首批公车新能源化》提到过，中直机关公车新能源化的选择是上汽荣威的E950，而E950并不是纯电动汽车而是混动汽车。此外长安、吉利、科力远云内动力要三者携手，共同致力于打造混动汽车而华泰新能源研究院院长杨伟斌表示，华泰新能源已经加快在混合动力车型的研发布局，目前增程式混动研发进入功能3的开发阶段，新车很快就会上市。

近日有消息称，北京现代将要在2017年加大国内产品的投放力度，将要推出5款全新车型以及现有两款车型的改款和两款新能源车型。其中在新能源领域，北京现代除了现有的索纳塔混动车型外，2017年还要推出索纳塔插电混动版和一款油电混动车型。此外，宝沃X7混动版、本田思铂睿及杰德混动版、沃尔沃s90混动版都将有望在2017年上市。

点评

从2017年开始新能源汽车补贴政策将步入逐渐退坡状态，对国内新能源车企和消费者来说都是一个巨大的考验。如果明年车企生产的纯电动汽车在里程上满足不了消费者的要求，加之补贴力度的下滑价格向上浮动的话，消费者很有可能会倾向于购买混合动力汽车。

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