汽车圈的焦虑 新能源车路线起争执
2017-06-19
中国电源产业网
导语：这段时间，世界汽车圈比较焦虑。焦虑的源头是一位斯坦福教授，他预测，不出八年，也就是2025年，整个陆地移动出行将全面转向电气化，存在一个多世纪的石油工业将会消亡。
这段时间，世界汽车圈比较焦虑。焦虑的源头是一位斯坦福教授，他预测，不出八年，也就是2025年，整个陆地移动出行将全面转向电气化，存在一个多世纪的石油工业将会消亡。
八年时间看似很长，不足以让整个汽车行业完成从传统化石能源到电气化的转变。但假如这位教授预言成为现实，对于整个石油行业、汽车行业乃至消费者，就不是阵痛那么简单，更多是一场灾难。这么说一点也不夸张，也是在上周，国内又有一起特斯拉车辆发生交通事故后着火的事件，车烧得几乎没剩下什么。但特斯拉公司对此不仅没有回应，还在不断地推送“Model X成为首款在全部碰撞测评中均获5星评级的SUV车型”的消息。
短时间内，纯电动车都难以脱掉“容易着火”的帽子。抛开安全性不谈，在中国实际情况是，如果没有对传统汽车的限行限购以及对购买新能源车补贴等配套措施，消费者仍不愿购买一辆电动车。一个靠政策强行维持的市场，是难以持续的。
另一方面，化石能源能够使用的年限不断地打破既有的认知。仅就石油而言，世界已经探明的储藏可以使用至少五十年，这还没算上美国的页岩油和中国的可燃冰。页岩油和可燃冰的商业化还需要一段时间，但最多也就是二十年内的事，完全能够接过石油的班。要将页岩油和可燃冰用完，据估计也需要1000年。当然，页岩油和可燃冰是否如宣传那么神奇还有待时间验证。
今年1~5月，中国新能源汽车增幅不及往年，这是预料之中的事情，因为补贴滑坡了，有关部门也在履行监管的职能，这会洗掉一大部分“赚快钱”的企业。之于已经进场的玩家，现在务实一点的做法，还是多花点心思在传统化石能源的车型上，持续的挖掘传统内燃机的潜力、不断地提升效率，并通过轻量化等手段来降低能耗。
斯坦福教授的来头很大，先天带有名校光环，但这位教授自己也不敢断言，只是做“预测”。但凡预测，可以是对的也可以是错误的。曾经有一家汽车企业预言，到2011年，世界就会进入“氢时代”，现在都已经2017年了，氢汽车才刚刚起步，研究氢汽车也就只有那么一两家企业。
“2020年”也曾经是传说的一个节点,据说电动车将在这个年份“登堂入室”，不止是电动车，自动驾驶也是。然而，现在没有人再提2020年了，因为2020年正在“呼啸而来”,时间太近，吹的“牛”容易被戳破，现在“2020年”的各种预言被“2025”取而代之了。
舆论有着太多的自以为是。这个世界的发展，很多时候都会大大出乎预料。在新能源领域，最好的做法不应该是限定某一种路径，而应该“摸着石头过河”，鼓励企业各自去尝试、探索不同的路线。多种路线并举，可能才是当前的最佳选择。过早的押宝，过分的拔苗助长，往往只会适得其反。未来仍然存在巨大的不确定性，可以焦虑，但不能活在焦虑当中。新能源路线的争执，现在解决不了，那就留待将来再解决吧。
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