随着我国环境的严重压力，能源转型迫在眉睫，如何解决和提高能源的利用，成为当下社会思考和争论的问题。

发展储能，已经成为人类有效利用能源最后一公里的最佳选择和最终途径，储能对于我国2020年碳排放强度下降45％的目标实现具有极为重要的支撑作用。国家应对气候变化战略研究和国际合作中心原主任李俊峰表示，储能最大的一个改变就是在于它是能源革命的一个核心，如果储能技术问题解决了，应对气候变化的问题，雾霾的问题，电源的改变问题就完全做到了。

这也证明，当下是我国发展新能源产业的最好时机，而从诞生就以打造储能电池和新能源汽车为核心竞争力的银隆新能源股份有限公司（简称“银隆新能源”）表示，银隆新能源储能电池要用最少的资源投入和能源消耗来完成电池的生命周期循环，尽最大努力实现对环境和资源的友好。

此前，关于银隆新能源的收购案跌宕起伏地贯穿了2016年, 而在2017年6月11日，珠海格力电器股份有限公司（简称“格力电器”）董事长兼总裁、银隆新能源名誉董事长董明珠，银隆新能源股份有限公司董事长魏银仓等企业代表在央视《对话》栏目，共同探讨了能源变革背景下，对我国新能源产业发展中现实问题的思考。

光明的储能前景

“能源的问题即是储能的问题”，这个观点已经成为行业共识。储能，顾名思义就是一种储存能量的技术，它在我们的生活中更多是以一种电池的形式存在。与光伏较为单一的制造技术路线不同，储能拥有着更广泛的技术路线和应用领域——新能源汽车、电力、大电源应用管理等领域，在这些方面，储能将承担起重要的技术支撑。

新能源汽车，作为采用移动储能方式的典型代表，是目前储能产业发展最快的方向之一。魏银仓表示，未来汽车将会是一个储能的平台，这个储能首先为家庭的能源安全、家庭办公储存交通工具，它是一个多功能的高档消费品，或者叫固定资产。

不过，虽然目前新能源等清洁能源发展迅速，但是却受制于它的随机性、波动性以及无法储存性，导致当下新能源的弃风、弃光现象尤为严重。特别是对于新能源汽车，限于中国的能源结构以及新能源技术本身的突破瓶颈，国内市场在推广新能源汽车的过程中始终步履维艰，导致其不能够被大面积的推广和释放。

而面对当下不成熟的能源转型结构，董明珠并没有退缩，坚定地要进军新能源汽车以及储能领域。除了因为在格力的家电版图中唯独欠缺储能这个重要的技术外，更是因为银隆新能源的核心技术与发展前景，让她有了前进的信心。

董明珠认为储能是非常有价值的一个方向，而银隆新能源的银隆钛电池所具备的以下特点，促使她必须与银隆合作。“第一，它的使用寿命长。现在一般的普通电池三年，但是银隆钛可以承受储能之后30年；第二，作为企业家，做任何产品开发，安全要摆在第一位，恰恰银隆新能源告诉了我，它不会起火，不会爆炸”。

而此前入股银隆新能源的万达集团董事长王健林也有相同的见解。作为万达近三十年来投资制造业的第一单，他认为银隆新能源在储能方面前景广阔，随着储能市场的逐渐成熟及电池成本的下降，钛酸锂电池在储能领域将有一番作为。

“董明珠与银隆的牵手即是偶然，也是必然，偶然是基于二人身处行业跨度之大，必然是基于储能是人类未来发展重要产业。”协鑫集团副总裁柳崇禧在节目中谈及两者的合作时表示。

8小时和6分钟

魏银仓认为，储能产品其实摆在屏幕上就是一个五角星，能量密度、功率密度、安全性能、充电时间以及耐环境的高低温，这五个角缺一不可。“银隆的技术起码四个角是圆满的，那么差一个能量密度”。

不过，对于经常被业界诟病的钛酸锂电池能量密度低的问题，魏银仓强调，银隆钛电池的能量密度并非没有进步。他在节目现场拿出一个银隆钛电池并举例，五年前，该电池这个体积只有20安时，但是目前同样的体积，已经提升至40安时。

“就像打一场球赛一样，我已经进了四个球，只差一个球，而且我这个球离球门越来越近。”魏银仓表示。

据悉，钛酸锂电池是锂电池中寿命最长、安全最高的电池。论生命周期，普通锂离子电池约为1000—2000次循环，钛酸锂则是3万次循环，是前者的15倍。而且经过核心研发，银隆钛具备6分钟快充放、耐宽温（－50℃～＋60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸的高安全性等多种技术特性和优势，攻克了业内公认的“五大问题”。

目前，银隆新能源所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，银隆还掌握了氢钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题。

董明珠对于银隆钛的技术优势谈道：“我坐过特斯拉，我的司机告诉我它充电要8个小时。在大公交系统里面，如果6分钟充电，可以减掉一半的车辆运行，无形当中运营成本在降低了”。

而随着能源结构的转型，如今中国储能市场正处于井喷前夜，一波又一波淘金者争先恐后地布局电池产业，想在储能电池领域分得一杯羹。但在魏银仓看来，如果储能电池只有能量密度高，不安全，寿命不长，那就是伪命题，就是在炒作。

“虽苦犹荣”

在魏银仓看来，董明珠带着王健林、刘强东等行业领袖入股银隆新能源后，给企业带来的不仅仅是资金。企业的文化和理念的引进，更是让银隆新能源发生了翻天覆地的变化。

对于中国汽车产业的品质问题，董明珠谈道：“中国不仅是银隆，汽车业普遍存在粗制滥造的缺陷。”正因为如此，对于银隆新能源的产品质量，董明珠提出了近乎“不近人情”的要求。“我们在每个细节管理上一定是有严格的、苛刻的标准或者是检测手段，让任何瑕疵不能在这个过程当中漏掉”。

她也在节目中透露，双方曾为品质问题争吵。关于客车的缝隙，董明珠要求做到零毫米无缝对接，魏银仓则举例即使是价值上百万的日本汽车也无法做到无缝对接，而新能源商用车尤其是十几米的客车，作为一种工业产品，细节上也很难与外国高端乘用车进行比较。不过董明珠坚称，银隆新能源以现有价格要是能够实现价值上百万的汽车品质，那才是银隆的水平。

如此严苛的要求，还有另外的原因。在董明珠看来，目前在新能源领域，还没有哪个国家敢说自己是绝对的领先，所以现在全球应该说是在一个起跑线上。“我们要求它技术不断升级，不断超越自己，把技术完全垄断在自己手上，这就是我们创新的一个最好机会”。

“企业领袖必须以极致的眼光来要求自己的团队，除了全力以赴，别无他选。”董明珠也认为，自己的介入，给银隆新能源形成了巨大的压力。不过，魏银仓则对此表示，这个压力在无形中也对他的产品质量带来了一个附加的保证，推动了产品的进步，“出现了问题，无论使用什么手段都要彻底解决，追究完美”，这是对银隆上万员工的压力，更是鞭策。

“虽苦犹荣”。这四个字，是魏银仓对董明珠等股东入股以来，自己所承担的责任的评价。

而谈及对银隆新能源的“坎坷”投资历程，董明珠在节目中也透露了一个秘密。当业界盛传董明珠将自己的全部身价投入银隆新能源时，其实她更是借债投资。不过，董明珠并不认为这有什么压力，“借债就是要下定决心做这个事，实际上它已经开接近曙光了”。

董明珠表示，中国要真正强大，那么“中国制造”一定是能够成为“中国创造”。“企业必须自主掌握核心技术、产品研发能力，并且在开发的过程中，一个真正有价值的企业，还要能创造全新的生活体验、全面提升生活质量，可以带来生活享受和兼顾环境保护的产品”。

目前，银隆新能源已在全国建成四大产业园，业务涵盖钛酸锂电池材料生产、钛酸锂动力电池制造、钛酸锂储能电池制造、新能源汽车整车制造。与此同时，在建的成都新能源产业园项目拟建设钛酸锂电池、新能源汽车、充电装备等产品生产基地。

“他是埋在沙里面的金子，我们去把它挖出来。”董明珠未来要与银隆新能源加快速度合作建立新能源电池的生产基地，弥补产能不足的影响。“只有敢于做成极致，这市场未来才能属于你。”董明珠也表示，快看到黎明了。