裁员4000人和首个电池日，大众这个315很特别-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

裁员4000人和首个电池日，大众这个315很特别

2021-03-18

中国电源产业网

导语：3月15日，大众汽车集团举办了首届“Power Day（电池日）”，并介绍了到2030年的电池和充电技术路线规划。

北京时间3月15日上午消息，据多家媒体报道，汽车制造商大众汽车周日（3月14日）表示，该公司计划在德国工厂裁员4000人，年龄较大的员工可选择提前退休或部分退休，此举可能花费数亿欧元。

这家83岁的老汽车制造商正试图变革为更像特斯拉的科技公司，大众汽车表示，将把培训预算提高4000万欧元，达到2亿欧元。大众还计划延长招聘冻结期至2021年底。此前招聘冻结计划只在第一季度实施。外部招聘只能在电动汽车、数字化和电池开发等领域开展。

有独无偶，3月15日，大众汽车集团举办了首届“Power Day（电池日）”，并介绍了到2030年的电池和充电技术路线规划。

德国时间下午1点，北京时间晚上8点，当万众瞩目的央视3.15晚会开启现场直播时，另一场汽车行业记者关注的线上直播也在大众集团总部沃尔夫斯堡拉开帷幕。这就是大众集团首个“电池日（POWER DAY）”活动，从打造标准电芯、谋建欧洲6大电池工厂，到研发高锰电池、固态电池，再到大面积铺设充电桩、电池回收、双向充电等，这场接近2个小时的发布会可谓是干货满满。

据了解，大众将在2023年开始搭载“标准电芯”，还将在全球范围内建设6个电池超级工厂，总产能达240GWh（目前动力电池巨头宁德时代风头正旺，2020年的电池出货量约在50Gwh，也就意味着5-6个宁德时代）。此外，大众还计划到2025年在华投放25款MEB平台车型，届时新能源产品年销量将达150万辆，也就意味着每款车平均销量不到10万辆且都是到了2025年了，嗯，大众的模具厂很开心。清清君认为集中在3-5款车型不好吗？

而在大众的POWER DAY中这或多或少有些特斯拉Battery Day的影子。而从内容来看，这位年长的“学生”这次所发布的信息量可一点不比“老师”差，不仅透露了大众集团在电池、充电设施上的规划，同时也公布了整个集团战略层面的进一步转型措施。更多内容可以向清清君（微信号：Bennyleeyage)索取《2021-03-15_PowerDay VWGroup》PPT。

聊大众的POWER DAY肯定绕不开特斯拉。

与全球首家年产销量50万纯电动的特斯拉不同。大众几乎是PHEV与BEV齐头并进发展，且在2021年1月在德国市场取得不俗的成绩，当然了排名第一的ID.3销量也不足2000辆！特斯拉位于德国柏林附近的格伦海德超级工厂正在如火如荼的建设当中，特斯拉仍坚持位于德国柏林附近的超级工厂要在今年7月份开始生产电动汽车，也可能由于环保的原因，可能会“推迟数月”。清清君觉得大众汽车与德国政府的环保部门搞好“关系”很重要。

备受关注宇宙第一大市场--天朝。特斯拉Model 3在2020年的销量超过13万，平均每月过万，还将部分产品出口到欧洲。2021年2月新能源车销量，特斯拉Model 3/Y都进入前三；其产能方面：据特斯拉官方介绍，二期生产线目前是单班生产，每天产量约700辆，换算出来的生产节拍约为29JPH（Jobs Per Hour，即平均每小时产出29辆车），约合2分钟就有一台Model Y下线，而Model 3不用讲，节奏更快！大众方面，奥迪拿来并国产了了e-tron即将上市；国产ID.系列刚刚上市或即将上市（南北大众），市场表现有待观察。以大众现有车型来看，ID.4搭载的容量电池为77kWh，续航能力为450km，清清君只能说差强人意（清清君猜测与其整车轻量化关系比较大）；前面大众倒是在国内推了几款PHEV与BEV车型，销量嘛，清清君不敢问。

在特斯拉的老家--美国市场。2020年，特斯拉Model 3以206500台销量把所有豪华车型都远远甩在了身后，以超过20万台的成绩成为了美国豪华车型的冠军，大众还有机会吗？

在315这个特殊的日子，大众集团以壮士扼腕，挥刀内向，不惜裁员且推出“Power Day（电池日）”。“Power Day（电池日）”此举在某种程度上有效仿特斯拉与马斯克之嫌；不过，与主打科技的特斯拉和自带光环的马斯克不同，大众集团似乎缺某些明星车型及更缺灵魂级的人物。大众集团更像是通过“电池日”，全面对外展示自家电动化转型的决心，似乎更多的期票而不是“现钞”，市场能否买账，有待观察。大家也都知道大众集团野心勃勃，已经为电动化做了诸多储备，可谓“来势汹汹”。“Power Day（电池日）”内容很多，清清君却认为似乎少了某些光环与灵魂，您认为呢？

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