全球第一座“多多共享换电站”在镇江落成
2018-11-19
中国电源产业网
导语:如果新能源汽车充电能够像普通内燃机汽车加油一样方便,那一定会对电动小客车的推广起到很大的推动性作用。近来,这一构想变成了现实。在镇江丁卯,一座像加油站一样服务用户的“多多共享换电站”宣告落成。所谓“多多共享”是指多品牌多型号车辆和多规格电池,可在同一换电站更换电池。
如果新能源汽车充电能够像普通内燃机汽车加油一样方便,那一定会对电动小客车的推广起到很大的推动性作用。近来,这一构想变成了现实。在镇江丁卯,一座像加油站一样服务用户的“多多共享换电站”宣告落成。所谓“多多共享”是指多品牌多型号车辆和多规格电池,可在同一换电站更换电池。
据介绍,该换电站机器人平台,不仅能够为北汽EU300车的电池换电,还能够为不同规格电池包的重庆力帆EV300车换电。完成换电时间大约在三分钟左右。这项拥有几十项国家发明技术专利的智能设备,填补了EV智能换电设备领域的世界空白。
该换电站负责人介绍道,“多多共享换电站”对比其他换电站的优势在于三个方面:一是设备技术能满足多品牌车型、多型号电池的纯电动汽车,在同一平台上共享换电的服务需求,解决了目前换电站只能服务一个品牌车辆换电的技术难题。二是该类型换电站节省了城市土地资源,城市政府不需要为每个车企重复提供建站土地。三是通过三分钟快捷换电服务,彻底打消了用户对“续航恐惧”的担忧,为纯电动汽车增添了市场竞争力。
这种对标加油站“共享快捷”服务属性的换电站基础设施,为高频出行的城市电动出租车、网约车、政企公务车、微型物流车,以及私家车商业推广,提供了“用得好”的坚实支撑。应该是各城市政府推广换充电基础设施建设模式的首选。
中国新能源汽车基础设施与商业推广模式研究学者、中联达通广创始人谢子聪介绍称:按照国务院73号文件精神,明确定义了充換电站是新型的城市基础设施,要对标加油站“共享快捷”的服务属性。在中国电动汽车发展进入换充电基础设施规模化建设阶段,一定要高度重视基础设施的技术路线和商业模式创新,防止城市充换电基础设施土地资源和巨大投资的浪费。
谢子聪介绍,鉴于“多多共享换电站”的多车型共享换电服务优势,许多城市政府纷纷放弃了有争议的“充电模式”基础设施建设,改选“多多共享换电站”的规模化推广。目前正在计划开展建站的城市有拉萨、合肥、武汉、海口、三亚、龙岩等城市。到2020年预计建站规模可达到500座。
同时,公司计划明年开展与国内外整车企业如江淮、东风、奇瑞、一汽、上汽、长安、蔚来、云度、特斯拉、大众、宝马、奔驰等新能源汽车企业进行换电技术对接洽谈,再扩充多种不同品牌车企的车辆进入公司换电平台的技术体系中,用更多品牌型号的换电车型来满足市场需求。
来源:第一电动网
标签:
相关信息
MORE >>-
国家能源局:绿证已获得RE100认可!抽水蓄能、核电、气电暂不核发绿证
最近我国绿证的国际认可度问题引起广泛关注,欧盟碳边境调节机制(CBAM)时暂时不认可绿证。 请关注。
-
新能源未按要求配储,不得并网,不予调度?支持还是反对?听听各方的声音
市发改委及有关部门下一步,将继续做好新能源产业发展有关工作,围绕“风光氢储”等新能源应用场景,构建多元支撑的现代产业体系,为我市重振雄风贡献能源力量。
-
2022十大汽车政策盘点丨利好政策频出 充电桩市场规模有望突破千亿元
今年以来,伴随我国新能源车销量持续冲高,配套基础设施的建设速度也在加快。
-
梳理我国充换电基础设施行业9大问题,14条建议提供解决方案
在新能源汽车行业高速发展的情况下,充换电基础设施在国家和地方政策的扶持下也进入了快速发展阶段,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,2021年充电基础设施保有量达261.7万台,全年增量93.6万台,同比增长193%。
-
汽车电动化驱动SiC市场规模增长
预计未来几年SiC市场将充分受益于新能源汽车渗透提升、电动车配套设备建设和5G通讯基站及数据中心建设,其中汽车电动化为驱动SiC市场规模增长的最主要因素。
-
解决充电站点难题 英国新提案要求新住宅
在推进汽车电气化进程中,充电站点是其中一个难点。援引 The Daily Mail 报道,英国近日提出了一个解决方案:要求所有新住宅和办公室都要配套电动汽车充电器。