德国财政部长呼吁汽车制造商大力投资电动汽车-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

德国财政部长呼吁汽车制造商大力投资电动汽车

2018-04-18

中国电源产业网

导语：image.png
4月16日，德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)接受当地媒体采访表示，德国汽车制造商必须大力投资电动汽车技术，并在欧洲开发电池生产设施，以跟上全球竞争对手的步伐。

阿尔特迈尔表示，汽车制造商需要在电动汽车技术上投入“数百亿”资金，并且需要尽快着手。此外，考虑到未来电动汽车将需要数以百万计的电池，汽车制造商也需要在电池生产方面加大投资，这也将给企业带来丰厚利润。而如果不这样，德国汽车将不得不接受大部分附加值将在亚洲或美国生产，而不是在德国创造

4月16日，德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)接受当地媒体采访表示，德国汽车制造商必须大力投资电动汽车技术，并在欧洲开发电池生产设施，以跟上全球竞争对手的步伐。

阿尔特迈尔表示，汽车制造商需要在电动汽车技术上投入“数百亿”资金，并且需要尽快着手。此外，考虑到未来电动汽车将需要数以百万计的电池，汽车制造商也需要在电池生产方面加大投资，这也将给企业带来丰厚利润。而如果不这样，德国汽车将不得不接受大部分附加值将在亚洲或美国生产，而不是在德国创造。

据报道，德国汽车行业为德国这个欧洲最大经济体提供了约80万个就业岗位，但在2015年大众汽车尾气排放作弊丑闻后，该行业受到极大影响。

为了帮助降低污染和避免可能对柴油车辆实行的全面禁令，大众、戴姆勒等汽车制造商加快了电动汽车的研发。

此外，德国新一届联合政府计划减轻电动汽车司机的税收负担，在全国增加至少10万个充电处，并补贴汽车共享，推动绿色交通转型。此外，德国政府还计划为自动驾驶技术的研究提供资金，并支持车企在德国建立电池生产厂。

据报道，阿尔特迈尔表示，德国汽车企业需要开发一款续航里程至少与特斯拉相似，但价格更便宜的车型，并应致力于为无人驾驶汽车开发一个卓越的信息技术平台。德国企业还应与其他欧洲公司合作，发展欧洲的电池生产系统。这位来自保守党的财政部长表示，现在必须确保成千上万的汽车及其供应商行业的就业。　

来源：环球网

来源：

标签：

上一篇：上海宝山打造新能源汽车产业生态

下一篇：麦肯锡最新研究：中国将成为全球最大的自动驾驶市场

相关信息

MORE >>

钠电池有没有发展下去的可能性？

锂电资源供应短缺担忧，钠电池商业化再次得到重视。随着锂供应短缺担忧及低成本储能电池需求的日益增长，近十年钠电池研究取得快速发展，国内外已有多家企业布局钠电池产业，钠电池已逐步由实验室走向商业化应用阶段。

新能源车无缘“十五五”，国内过剩，出海凶险，车企开辟第三战场

在连续三个“五年计划”被列为战略新兴产业之后，新能源汽车产业的战略地位2025年戛然而止，在新公布的“十五五”规划中，量子技术、生物制造、氢能以及可控核聚变列为推动经济增长的“新贵”，新能源汽车首次缺席，这种变化传递出哪些新的信号呢？

固态电池“国家队”集结：2027，中国决战下一代电池

“我们的固态电池中试线正在稳步建设”“2027年将完成全固态电池装车验证”——近期，固态电池领域的“好消息”密集释放。当孚能科技与江铃汽车的合作进入中试阶段，当奇瑞犀牛S全固态电池的装车时间表明确，一个清晰的趋势正在浮现：中国新能源产业正通过“整车厂+动力电池厂”的“两两结对”模式，打响固态电池的“破局之战”。

1192号文落地，新能源产业将面临哪些机遇与挑战？

截至2025年8月底，我国风电、光伏累计装机容量已突破17亿千瓦（其中光伏装机11.2亿千瓦，风电装机5.8亿千瓦），首次超过火电成为第一大电源。新能源发电具有间歇性、波动性特点，我国新能源大规模发展的同时，也面临消纳难度上升、电力系统调节压力加大等挑战。

新能源发电有新规则！就近消纳怎么玩？一文看懂官方新政

最近，国家发改委和能源局联合发了个重要通知（发改价格〔2025〕1192 号），专门针对风能、太阳能这类新能源发电的 “就近消纳” 制定了新规则。

我国新能源高质量发展的现状、挑战与未来路径

在全球能源转型浪潮与我国“双碳”目标的有力引领下，新能源已成为保障国家能源安全、推动经济高质量发展的核心力量。本文深入剖析我国新能源发展所取得的辉煌成就，凸显其在能源转型、安全保障、经济动能激发以及国际合作拓展等多方面的关键作用。