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重庆发布政策推进加氢站建设哪些企业可能受益？

2019-06-12

中国电源产业网

导语：作为供应链资源与资本整合领导者，高工氢电聚合燃料电池领域先驱，打造集产业信息交流平台，有意加入交流群者请添加微信：15019438102，敬请注明您所在公司及主营业务，并附名片。

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截止5月底，国内已有潍坊、佛山、茂名、云浮、广州、中山、宁波、常熟、张家港、苏州、如皋、六安、上海、大连14个城市发布了相关推进加氢站建设政策。随着6月1日，重庆市经信委和市财政局、市能源局联合发布《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称：《通知》），这一数据又将更新。

据悉，《通知》表示将在购置、充电设施建设、充电费用、加氢站建设四个方面进行补贴。其中，加氢站建设补贴对象为在重庆市辖区内注册登记、具有独立法人资格，并建成、竣工验收投入使用的加氢站建设运营单位。补贴标准按照日加氢能力分档次给予补贴，具体如下：

对日加氢能力达到500公斤及以上的固定式加氢站，一次性给予200万元补贴；

对日加氢能力达到350公斤不到500公斤的固定式加氢站，一次性给予100万元补贴；

对日加氢能力不低于300公斤的撬装式加氢站，一次性给予100万元补贴。

注：区县（自治县）安排有配套补贴，市级和区县（自治县）两级财政的补贴累加之和不得超过相应加氢站标准造价的50%。

业内人士认为，就加氢站建设成本而言，建成一座日加氢能力大于200公斤的加氢站预计需要1000多万元，而建日加氢能力达350公斤——500公斤、500公斤以上的加氢站则需投入更多资金。即使拿到最高200万元补贴，建加氢站更多还是需要企业自身“掏腰包”的。

雪人股份是在重庆布局加氢站的企业之一，该政策的出台对其而言释放出利好信号。

今年3月，雪人股份发布公告称，公司与重庆两江新区管理委员会和重庆市经济和信息化委员会签署了《投资燃料电池发动机及其核心零部件制造项目合作协议》。根据协议，雪人股份将在重庆市分期建设 35 座加氢站。第一阶段(2019-2021 年)投资建设 17 座加氢站；第二阶段(2022-2024年)投资建设 8 座加氢站；第三阶段(2025-2027 年)投资建设 10 座加氢站。

在雪人股份遵守协议约定的前提下，重庆两江新区管理委员会承诺给予其产业发展扶持资金。《通知》出台后，雪人股份有望拿到一笔补贴，对其加氢站建设工作而言是锦上添花。

有业内人士提醒，加氢站建设应与氢燃料电池汽车推广工作同期展开。此前，内蒙古乌海市加氢站就经历了“冷冷清清”的尴尬。

5月30日，有业内人士实地探访内蒙古自治区第一座正式运营的加氢站。据悉，该加氢站位于乌海市海南区海化工业园，5月14日投入使用。日加注能力约300kg，站内气态氢最大储氢量约882kg，可提供35MPa及70MPa高压氢加入服务，同时提供20MPa氢气充装服务，并预留液氢加注条件。

业内人士抵达时，该加氢站有些冷清，现场没有看到社会车辆在此加气。两台加氢机、16个绿色储氢罐被安置在加氢站罩棚下。该加氢站冷清的原因或许与内蒙古地区尚未有燃料电池汽车投入运营有关。

不过，重庆市或许可以避免加氢站冷清的尴尬，其在《通知》出台前就发布了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出要大力发展燃料电池汽车。

未来三年内，重庆市经济和信息化委员会等有关部门会在当地整车企业中采购搭载雪人股份提供动力总成的360台燃料电池公交车、170台燃料电池物流车(包含环卫车与重卡)，20 台燃料电池乘用车，并负责协调投入试运营。

事实上，政策吸引了一批企业来重庆布局氢燃料电池汽车。目前，重庆市本土企业力帆股份在战略布局燃料电池乘用车。公司旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司与武汉泰歌氢能汽车有限公司及重庆地大工业技术研究院有限公司签署《战略合作协议》。三方将在氢燃料电池研发、生产、销售，氢能乘用车开发及推广应用，资本合作等方面开展战略合作。

据悉，三方合作的首辆氢能乘用车样车最快将于年内亮相，并争取进入国家氢能乘用车公告目录。

原创：周顾高工氢燃料电池