滴滴的冬天来了。宣布这件事儿的，不是别人，正是滴滴的创始人程维。

     2月15日，滴滴月度“在一起”大会上，程维高调宣布，滴滴将对非主业“关停并转”，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

     在全员大会上公布裁员计划，有滴滴员工感叹：“坦诚的程度相当罕见。”

     也有员工在社交平台上点赞滴滴：“挺厚道了。光明正大说，不搞阴阳怪气。年前就发完年终也不逼人提前走。金三银四，不仅补偿到位，工作岗位多也方便跳槽。”就在一天前，坏消息的苗头就已经在脉脉上发酵。

      主动告诉外界“我们快撑不下去了”，并非滴滴的原创。这似曾相识的画风，在2018年9月，万科也大张旗鼓的搞了一次。

      与万科想“活下去”不同的是，滴滴这次的“卖惨”是真的惨。

BAT之后，TMD作为科技互联网公司的小巨头，总是被拿出来相互比较。

      2018年，字节跳动频出爆款，一个抖音让腾讯头疼不已，至今“头腾大战”还在轮番上演，好不热闹。

      比起字节跳动，美团尽管不温不火，却也在2018年干了两件大事：第一，终于把摩拜收购了；第二，终于把自己搞上市了。

      轮到滴滴呢？

      2018年，不停地道歉，成了滴滴的主营业务。这恐怕是程维万万没有想到的。除了道歉，滴滴内部更是坏消息不断，员工人心惶惶。在脉脉上，认证为滴滴员工的网友称：自从出了那档子事儿之后，公司就一直在走下坡路。上一次召开“在一起”时，程维宣布全员年终奖缩减一半，高管集体不拿年终奖。而这一次是官方宣布裁员消息。没办法，走了，只能说，爱过。

从2018年8月到现在，不论对于滴滴内部，还是外界评价，滴滴没有一个好消息，究竟犯了什么错？

融资240亿美金

      滴滴是一家靠烧钱起家的公司。

      在2012年到2017年滴滴的融资列表里，金额都是以美元为单位计算的。投资方也是国内外响当当的大企。

      专职跑快车的师傅跟刀哥讲，“现在跑滴滴不挣钱了，都是北京人在跑，顶多赚点烟钱，那几年可不一样，外地人买辆10万左右的车，几个月就能回本。那会儿钱真好赚呐。”的确，在以往人们的印象中，滴滴是最不缺钱的公司。先是用补贴大战干赢了阿里投资的快的打车。

在2015年的情人节，共享出行行业的两大巨头滴滴打车和快的打车宣布正式合并，从相杀的竞争对手最终成为了相爱的一家人，崭新的滴滴出行由此正式诞生，中国的网约车行业也开始进入一家独大的寡头时代。

      程维兴奋地在滴滴内部高调的宣布，我们创造了三大记录：中国互联网历史上最大的并购案、最快创造了一家中国前十的互联网公司、整合了阿里腾讯两家巨头的支持。紧接着，滴滴加速前进，2016年8月又吞并了Uber中国，收编了大大小小150家出租车公司，还等来了交通部的网约车合法化，紧凑的融资也让滴滴的日子过的十分滋润。

      那年的年终奖，非常豪华，共分为5个级别，从10个月工资，依次到6个月、4个月、2个月、1个月工资的奖金递减。保守估计大多数人都是拿2—4个月工资的年终奖。

      不仅年终奖土豪，年会更是异常盛大光鲜。过去几年，滴滴年会整个就是演唱会现场，不仅选在北京工人体育馆举办，2016请来了向来低调的音乐才子朴树——

      2017年，滴滴的年会上，员工一边欣赏陈小春、许巍的动人歌声，一边安排了“朴实无华”的抽奖环节：iPhone X100台，Macbook100台，2万元旅行基金20个，10万元的现金大奖5个......最便宜的阳光普照奖是每人1000元的出行大礼包。

      整个工人体育场几乎座无虚席，这个独角兽，从天使轮到F轮融资再到并购快的、Uber，用整整6年的时间一共手握240亿美金。然而，现实却狠狠地打了程维一巴掌，也打掉了程维的骄傲：“滴滴6年来，我们还没实现盈利！不仅没有实现盈利，2018年我们还亏了109亿。6年光烧钱一共烧了390亿。”

高抽成与大窟窿，

滴滴的钱都去哪了？

      2019年，势必是滴滴战略调整重要的一年。

      对于这样一个烧钱的公司来讲，没有钱是最为致命的。因此，滴滴2019年不仅仅是业务需要大转移，更重要的是，谋求上市。

      战略调整后，滴滴也并没有缓过神来，在百度上搜索滴滴2018年年度关键词，最明显的关键词是：裁员、过冬等等。

      人们也很纳闷，滴滴现在抽成都从8%提高到25%了，怎么反而还亏损呢？

     1.贴补违规司机

      据滴滴内部员工透露，亏损主要集中在对司机端的补贴，除了冲单奖、调度费、空驶费外，为非合规司机报销罚款也是滴滴补贴司机的一项重要支出。

      2018年7月1日，北京市交通执法总队对黑出租车、黑网约车展开为期半年的打击。不合规车辆将面临2万-5万元罚款，以及车辆被扣押一个月，并且每个月还要交4500元的停车费。而这些罚款，都是滴滴负责出的。据36氪报道，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

      2.忙着跟美团扳手腕

      要是光这些支出也还好，滴滴压力也不会这么大。但耐不住美团时不时地发起挑战，先是在打车业务上要和滴滴扳手腕，美团也使出了杀手锏——巨额补贴，这让滴滴倍感压力，被迫开始巨额补贴。

      为了应战，甚至还开辟了新战场滴滴外卖，在无锡、南京、成都等地上线。2018年4月9日，滴滴外卖在无锡上线，仅在骑手端，滴滴外卖当日补贴金额就超过500万。

      滴滴紧急招募骑手

      2018年，滴滴投资的共享单车ofo也出了问题，眼看美团顺利地收购了摩拜，急的滴滴干瞪眼。一手带大的ofo非常傲娇，宁愿跟阿里借钱，也不愿意被滴滴收购，情急之下，滴滴干脆又做了一个新的品牌——青桔单车。

      据36氪报道，滴滴内部在2018年发力青桔单车，年内投入总金额超过5亿美元。尽管滴滴没有正面回应，但36氪对于滴滴烧钱的推测向来准确。

      实际上，不论是外卖业务还是青桔单车，就目前而言，都是烧钱的项目，滴滴短期也没指着它们盈利，就是尽量把盘子扩大、扩大，跟美团打擂的时候可以多占点地方。

      3.投出去的真金白银都没收回来

      作为资本方，滴滴从2015年到2019年，一共投资了29家公司，共投出去194.7亿。

      IT桔子显示滴滴投资数据，据IT桔子资料显示，目前已退出的只有两家。

      IT桔子网关于滴滴投资退出的公司

      真金白银投进去的钱，短时间内也看不到真金白银的回报。

      这是滴滴能够用数字去量化的负数业绩，除此之外，对滴滴而言最大的打击是，企业信用指数也是负的。

两起命案后，

滴滴丢了最赚钱的臂膀

      从乐清事件到现在，滴滴正在遭受创办以来最严峻的考验——国民信任值直接跌到负数。

交通部甚至在文件中公开表示：“如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢”。其实，这四年来，经有权威出处的滴滴案件有50起，桩桩件件都与性和生死紧密联系。包括两起故意杀人案，19起强奸案，9起强制猥亵案，5起行政处罚案，以及15起未立案的性骚扰事件。

      乐清“滴滴顺风车司机杀人案”宣判，被告人被判死刑，用户用脚投票足以让滴滴喝一壶。在舆论的旋涡和监管的风暴中，滴滴赶紧踩下急刹车。免去顺风车业务总经理、客服副总裁两位高管职务，创始人公开道歉，接受相关部门进驻检查，全公司上下All in 安全。

      这几天，刀哥晚上打滴滴的车子时，刚落坐，滴滴客服的电话就打了进来，询问是否安全上车，客服还特意叮嘱，有问题记得及时按一键报警功能。

      滴滴的客服再也不外包了，将自建客服团队增加至8000名，也实打实的拿出了诚意。滴滴小心谨慎地对待起每一位用户，生怕再出一点岔子。

      可即便是这样，滴滴的顺风车业务已经下线了176天了，且没有重新上线的迹象。

      在滴滴顺风车没有被“封杀”之前，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元。

顺风车不仅仅是滴滴的现金牛，还是平台拉拢司机的一大利器。

在顺风车业务被关停之后，用户发现滴滴司机越来越少了，打车变的越来越困难，这样下去，滴滴用户的流失速度也会越来越大。

      在这176天里，一直在滴滴身后的嘀嗒、首汽、哈罗、高德顺风车，都企图在滴滴全力补足安全的间隙发力搅局。

      一文不名的嘀嗒顺风车走进了人们的视野中，除了出租车业务，只有顺风车，干的风生水起。2月22日，哈罗出行也将上线顺风车业务。

      嘀嗒出行和哈罗出行的页面接口，顺风车业务可以正常使用

      但这一切都没有滴滴什么事儿。滴滴只能将这项最赚钱的业务拱手让人。

在2017年世界互联网大会上，程维表示：“我们经历过非常残酷的竞争、监管环境，我们是一家很有危机感的公司；我们一路上九死一生，到今天也不觉得有所谓的安全，因为没有哪家公司是安全的。”的确，2018年，可能是滴滴发展历史上最艰难的一年，也可能是程维创业6年多以来，第一次感觉到快守不住了。

结 语

      在出行领域，尽管滴滴6年没盈利，但不可否认的是，它早已成为了行业的“领头羊”。

滴滴的slogan是“滴滴一下，美好出行。”创业容易守业难。而创业者的初心也相当重要。如何让用户觉得真正美好出行了，是滴滴最首要解决的事情。

      因为，从独角兽变成行业垄断者，程维早该意识到滴滴的责任已经不是一家公司那么简单，而是整个行业的代名词。

      受得起多大的赞誉，就得背负多大的压力，在做产品上，1%的侥幸，就可能带来100%的打击。正如他自己曾经亲口说的话：创业没有侥幸，作为一家“服务型公司”，任何关头，

滴滴没有顶住，就死了。

编辑：中国电源产业网