大家好，今天来为大家分享波音平台下载(波音平台到底是真的吗)的一些知识点，和波音飞机安全吗哪种最安全的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

1.根据《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机型”，如波音737-JT8D、俄制伊尔-76、俄制图-154、空客A310和麦道DC-9等。其中，波音737-JT8D被称为世界最危险飞机。

2.波音777飞机被评为最安全机型，以1900万小时无致命事故的优异表现高居全球安全机型排行榜榜首。此外，空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全机型排行榜上。

3.机型事故率排名（由高到低）中，波音737-JT8D位居首位。这款飞机在1967年至1988年期间大量制造，目前仍有517架在服役，只在部分经济落后国家服役。

4.飞机哪个位置最好最安全？这个问题仁者见仁，智者见智。飞机设计师告诉我们，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。

5.为什么坐飞机是最安全的？根据英国1995年的交通事故数据统计，航空仍是其中最安全的交通方式之一。2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。

6.飞机上哪些座位最安全？这个问题很难回答，因为飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会。不过，你可以选择大型飞机，避免过道边的座位，选择靠窗的座位和一个靠过道的座位等。

7.全球飞机最安全的是哪些航空公司的？这个问题很难回答，因为每家航空公司都有可能发生事故。但是，英国航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司、新加坡航空公司、美国联合航空公司、日本航空公司、荷兰皇家航空公司、美国航空公司、美国西北航空公司、澳大利亚快达航空公司等都是比较安全的航空公司。

8.哪个飞机最安全？从目前统计数据来看，BOEING-777系列飞机，应该是最安全的，没有一启因为技术原因造成的坠机事故。

9.全球飞机最安全的是哪些航空公司的？没出过事故的航空公司是没有的，但相对来说，国内航空公司的安全处是很好的，因为国内民航局对飞机的要求很高。还有，大韩航空在98年前事故频发，但经整改后，也是目前世界民航安全记录很好的航空公司。

1、国内波音738为啥不停飞2、为什么波音737-800还在飞3、波音737，738不是仃飞了吗4、东航恢复波音737-800运营，首趟航班满员，这说明了些什么？5、波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？国内波音738为啥不停飞

波音738就是波音737-800机型，在过去6年在全球发生4次严重事故，之所以很多航空公司不停飞，应该是考虑到公司的维修、保养成本，我国民航局其实已经多次下达要求各大航空公司对波音737-800等机型的升降装置进行更换，以便消除安全隐患的指令！若是各大航空公司对于这项指令严格落实到底，运行成本太高，而且这款机型是目前飞机的主力机型，大多数的航空公司都使用的是波音客机，如果全部都更换掉的话不现实。

为什么波音737-800还在飞

到目前为止，没有证据表明空难是由飞机的设计和制造缺陷造成的。1992年11月24日上午7时54分左右，中国南方航空公司一架波音737飞机在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山解体。133名乘客和8名机组人员全部遇难，无人生还。2022年3月21日，东航一架波音737-800客机在执行昆明至广州飞行任务时，在梧州上空失联。目前，已经确认飞机坠毁。机上132人，包括123名乘客和9名机组人员，生还概率几乎为零。波音737-800简介波音737-800是波音公司设计生产的双发涡扇短程窄体客机，属于波音737NG系列。波音737-700的机身加长，以取代波音737-400，填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800驾驶舱的仪表盘采用新型大显示屏，机翼可选配小翼。1994年9月5日，波音737-800项目正式启动，1997年7月31日首飞。1998年3月13日获得FAA型号合格证，4月9日获得欧盟航空局型号合格证，4月22日首架737-800交付客户。当地时间2023年1月8日，俄罗斯“胜利”航空公司一架波音737-800客机在彼尔姆大萨维诺机场滑行过程中冲出跑道。机上183名乘客和机组人员无人受伤，飞机也没有受损。事故原因仍在调查中。

波音737，738不是仃飞了吗

波音737-MAX8型飞机全部停飞为什么波音737-800还在飞了。737-800型没有停飞。问一下航空公司为什么波音737-800还在飞，你买了票为什么波音737-800还在飞的那个航班的机型是737-MAX8型，还是737-800型？如果确认是737-MAX8型飞机，再问一下航空公司如何处理。可能的解决办法有两个。

东航恢复波音737-800运营，首趟航班满员，这说明了些什么？

这说明东航能够为乘客提供强有力的安全保障为什么波音737-800还在飞，并且不断优化波音737的功能为什么波音737-800还在飞，进而降低事故发生的概率。更重要的是，这说明乘客能够重新认可这款机型，并且能够克服内心的恐惧。虽然飞机失事的概率较小，但我们仍然会有所顾虑。

波音737是东航公司的主要机型之一，但由于这款机型曾经发生过重大的意外事故，而且产生为什么波音737-800还在飞了极其严重且不可逆的影响，所以我们不愿完全相信其安全性能。但东航已经恢复这款机型的运营，而且也能够获得乘客的支持。

首先，这说明东航的安保措施越来越严密。虽然大多数网友会对东航的行为有所质疑，而且也不愿东航做出这一举动，但东航仍然能够坚持自己的做法。这证明东航已经吸取经验和教训，而且能够事先做好防范。东航不仅能够制定更加严格的安保计划，而且也能充分落实具体的措施，进而降低风险。

其次，这说明前一事故的影响力在不断下降。广西事件的确触目惊心，而且令人感到悲痛不已，但时间正在逐渐冲淡此事的影响。既然东航能够启用这款机型，而乘客也能积极乘坐这款飞机，也就说明我们不会一直受此事的负面影响，我们会在吸取经验教训的前提下回归正常的生活。

最后，这说明我们能够接受飞机失事的事实，并且将会主动承担风险。飞机失事并非常态，而是较为异常的情形。虽然波音737发生意外事故的概率更大，而且更易危及乘客的人身安全，但乘客仍然能够坦然地面对未知的风险。在必须乘坐飞机的情形下，为什么波音737-800还在飞他们不会刻意挑选飞机的机型，而且也能认可意外事故带来的风险，所以飞机失事在我们的接受范围之内。

波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？

波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？信号比较明显：基本排除机型上的致命缺陷。事故原因大概率有了方向，公布前就第一时间赶快运营，资本果然是最敏捷的。如此急迫，也说明经济方面有压力，和舆论区的阴谋四起相比，都可忽略不计。

不过，再急迫恢复运营也不可能是平白无故、没理由的，而且复飞要经过民航局批准。民航市场除了空客就是波音，也没得更好的选择。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，确实不能因为一架飞机出事，就因噎废食。事故调查方面还没发正式报告，美国实验室的人把黑盒子修好一听录音就知道咋回事，但是根据协议规定未经我国授权美国人无权越俎代庖发表报告而已。

东航恢复波音737-800机型商业运营，这个是什么情况啊？难道是上次飞机失事的调查结果已经出来了吗？如果不是，怎么购胆让波音737-800机型商业运营呢？这些问题，不知道会不会有人来回答，但是看到这个消息后，我感觉应该是没有人会回答这些问题的了。

那么，我就来分析分析这个问题吧。首先，东航恢复波音737-800机型商业运营，肯定是得到上级的批准的，这就是说上次发生的事故，应该有了答案和结论，否则上级不会批准同意一个问题机型飞机复飞的。然后，我就猜一下吧，如果原来的波音737-800机型是有问题的，是出了故障的，那么东航的737-800机型飞机不会复飞，应该是全国的波音737-800机型都要进行大检查才对，可是现在没有这样做，就说明了这个波音737-800机型没有问题，于是上级才会批准东航恢复波音737-800机型复飞。

很多区别了

结构不同系统部件不同外观不同飞行程序不同维护不同

比如飞行控制系统空客是

用的电缆波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆波音在驾驶舱里有驾驶盘而空客没有空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样二者的优缺点是波音的飞机操纵性稳定性机动性比空客差而

的可靠性差易受雷击和

干扰

再比如仪表指示系统空客是ECAM电子中央飞机监控系统波音是EICAS发动机指示和机组警告系统我喜欢ECAM查看信息更方便

空速管、静压孔位置不一样电子舱结构和位置不一样通信系统导航系统天线不一样静电放电刷数量不一样空客机身上面的甚高频刀形天线在机头处这个很明显波音在机身中部放电刷空客的特别多

发动机737都是GE的空客不一定 320系列比较常见的是

的 330/340是GE的还有用罗罗的

还有机轮不一样刹车不一样空客刹车没波音的好

……

还有飞机外观有很多不同

比如机身形状有明显区别机头（nose）、机身尾椎的流线不同

/320比波音更尖

机身比737更宽“胖”所以空客客舱空间更大一些感觉更舒服

/320货舱门的位置和

不一样空客后货舱门上还有整流罩而且空客是向外开的波音是向内开的

登机门空客和波音不一样都是各自的专利空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的波音是像普通的门一样向外打开的

空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和

、747的一样都是4边形的波音小翼是选装的

前缘空客是一个曲线斜着下来比较平滑波音是两段直线形成一个折角这个比较明显

319/320比737起落架更高 737比较矮所以发动机整流罩是扁的不是圆形防止擦地

321和757区别是主起落架轮子数量不同 757一个主起有4个轮子 321是2个

空客和波音的客舱窗户不一样我感觉空客窗户的四个角更圆半径大

空客和波音灯光系统各种灯的位置不一样 737在大翼翼根有着路灯和跑道转弯灯而空客在那个位置没有灯空客的在前起落架上

在晚上区别空客和波音的方法是看翼尖的白色频闪灯波音是闪1下空客是快闪2下

还有

飞起来更轻松维护起来也更轻松更方便

总的来说空客用了更多的先进技术和理念而波音的更成熟稳定

是史上最经典最成功的机型

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