四家车企早已知晓高田气囊缺陷 仍延迟数年召回
2018-03-15
中国电源产业网
导语：
据外媒报道，根据3月14日向迈阿密联邦法院提起的三起集体诉讼案显示，通用汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）、大众以及梅赛德斯早已清楚高田安全气囊气体发生器存在问题，但是实施召回却是几年后的事情了。
截至目前，高田问题气囊已造成全球22人死亡，超过180人受伤，并引发了美国汽车行业史上最大规模的召回。据统计，19家汽车制造商需召回4,200万车辆。对于高田来说，问题气囊丑闻不仅带来了刑事诉讼和罚款，还迫使其申请破产保护。
此次的三起集体诉讼认为，汽车制造商之所以选择高田气体发生器，是因为与其它采用不同化学物质作为燃料的产品相比，高田气囊的成本较低。三起集体诉讼案的首席律师Peter Prieto指出，“这些车企早就知道高田气囊的安全风险，但是仍然数年后才向公众披露，才采取行动。” Prieto认为，这些案件是“使他们承担责任的重要一步”。
此次集体诉讼案，引用的是之前有关其他车企和高田案件中的一些文件。原告称，上述车企早已知道高田气体发生器在测试时存在缺陷，但是依然推迟采取行动。其中，对于通用的指控最为严重。高田文件显示，早在2003年，通用就对发生器破裂风险表示过担心。
在2003年4月与高田的一次交流中，通用对“弹射可变性”表示出担忧。“弹射可变性”意味着，在安全气囊展开时，可能会充气不足，也可能会发生爆炸，根据诉讼，一名通用工程师当时对测试不足、湿度控制以及高田工厂未能满足通用标准等等提出了很多疑问。即使后来高田并没有给出令人满意的结果，通用仍然到2014年6月份才开始了召回。诉讼中指出，“被告并没有就此事做出有意义的调查，或者通知相关监管部门和消费者。”
根据诉讼，大众和高田之间多次存在质量争端，甚至在审查之后拒绝接收产品，但是大众仍然在2016年才开始召回。根据公司邮件显示，戴姆勒集团也早在2003年就对高田气体发生器的完整性存疑；2004年，梅赛德斯工程师同意在放弃关键性能参数的基础上使用高田气体发生器；该公司也是在2016年才开始发布召回。虽然FCA在21世纪初就曾表达担心，但是也到2014年才开始召回。
来源：
标签：
相关信息
MORE >>-
展望2026丨AI终端八大“新宠”
随着人工智能技术向终端消费场景加速渗透，2026年有望成为AI硬件走向规模化、人性化、场景化的重要转折点。从可穿戴设备到家庭助手，从移动终端到汽车座舱，AI正以更轻便、更智能、更融入日常的形式，重塑大众与数字世界之间的交互。在这场由AI驱动的生活变革中，哪些终端将成为下一个“新宠”？本文将从趋势、亮点与企业布局三个维度，前瞻2026年人工智能终端发展。
-
重磅 首次国家将新型储能纳入容量电价机制
2026年1月30日，国家发展改革委、国家能源局下发《关于完善发电侧容量电价机制的通知》。文件明确提及建立电网侧独立新型储能容量电价机制。
-
企业转型有困难？这场座谈会精准支招
为加快材料行业数字化转型进程，破解企业数字化变革中的堵点难点，推动材料加工行业实现高质量发展，日前，静海区举办制造业数字化转型座谈交流会。静海区、河西区相关部门负责同志、优质数字化转型服务商代表及大邱庄镇部分企业负责人齐聚一堂，以“政企对接、经验共享、需求匹配”为核心，共绘数字化转型新蓝图。
-
星际航行学院，正式成立
1月27日上午，中国科学院大学星际航行学院揭牌仪式在中国科学院与“两弹一星”纪念馆举行，标志该学院正式成立。中国科学院战略高技术研究局局长朱俊强院士任星际航行学院院长。
-
人工智能，“燃”起来了
“十四五”时期，我国智能算力规模增长迅猛，位居世界前列。“十五五”开局之年，我国智能算力迎来发展新机遇。太初元碁首席产品官洪源表示，“性能突破”“生态协同”“应用落地”将成为2026年行业发展关键词。
-
工信部：开源鸿蒙操作系统装载设备量近12亿台
1月21日，国新办举行新闻发布会，介绍2025年工业和信息化发展成效。工业和信息化部副部长张云明在会上表示，数字产业是促进实体经济和数字经济深度融合的关键支撑，也是发展新质生产力的重要载体。
-
电源工业期刊 -
中国电源公众号
版权所有 © 中国•电源产业网 • 中国电源行业官网站长统计
中国电源产业网-新能源与电源官方网站 © Powered by SiteServer CMS
中国电源产业网网友交流群：2223934、7921477、9640496、11647415