2017年动力电池仍是新能源汽车投诉“重灾区”-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

2017年动力电池仍是新能源汽车投诉“重灾区”

2018-01-25

中国电源产业网

导语：

一场轰轰烈烈的汽车革命已经拉开大幕，电动化仅仅是个开始。在电动化变革大潮中，动力电池是当之无愧的旗手。

中国汽车工业协会统计数据显示，2017年我国新能源汽车产销分别达到79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．3％。同时，动力电池数据也很亮眼。据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计，2017年，我国新能源汽车动力电池装机量已达37．27Gwh。尽管如此，我们必须得承认，动力电池还有很多不足，离用户所期尚有距离。

动力电池仍是投诉“重灾区”

据业内机构统计，2016年，涉及新能源汽车的相关投诉51宗；2017年投诉量略降，减少到40宗。从处理率看，2016年的处理率达100％；2017年约为70％。

值得一提的是，2017年的40宗汽车投诉案件中，电机问题投诉14宗，占比35％；动力电池问题投诉26宗，占比达65％。可见，动力电池仍是新能源汽车投诉的“重灾区”。

总的来看，用户反映的动力电池问题有电量虚标造成续驶里程不足、低温无法快充等，都是一些给用户使用新能源汽车带来实际困扰的问题。

用户投诉折射动力电池行业现状

动力电池的容量影响着新能源汽车续驶里程的长短，续驶里程影响着新能源汽车的价格，这些因素左右着消费者的选购意愿。

而由于影响续驶里程的因素比较多，涉及电池容量、驾驶习惯、车重、温度等，这便给企业虚标电量和续驶里程提供了空间，为了增加销量，即使主观故意夸大，企业也总能给出“合理”解释。

此外，也有用户投诉新能源汽车在冬季“快充变慢充”。其中一个案例，4S店给出的答复是“冬天过去就好了”，用户自己检测发现，车辆冬季无法快充的原因在于动力电池加热功能发生故障。其实，问题并非不可解决，只是这些动力电池小问题给用户带来的体验极其糟糕，影响了新能源汽车在用户心中的形象。

在实验室里，我国的动力电池技术堪与国际巨头比肩，但在应用端依然存在不少问题，很多细节上的小毛病对于动力电池本身可能不是大问题，但在用户端就会被放大。动力电池企业要以用户的需求为中心，着力解决影响用户体验的问题。

新能源汽车“革命”尚未成功，动力电池同仁仍需努力。

来源：

标签：

上一篇：贾跃亭开除FF人力资源运营负责人称对不忠诚的员工“零容忍”

下一篇：特斯拉Model 3撞上交通灯仅车辆前部内凹

相关信息

MORE >>

储能电池进入淘汰赛

在2023年头部企业经历疯狂的扩张后，2024年储能电池行业迎来越来越多的跨界者。

山东发布集中式风光发电项目竞争性配置办法意见稿

3月19日，山东省发改委发布关于公开征求《山东省集中式风电光伏发电项目竞争性配置工作管理办法（试行）（征求意见稿）》意见的通知。为规范集中式风电光伏发电项目竞争性配置工作，提高资源配置效率和效益，推动风电光伏发电高质量发展，《山东省集中式风电光伏发电项目竞争性配置工作管理办法（试行）（征求意见稿）》现向社会公开征求意见。

五年来绿色金融改革创新试验有啥实践成果？

发展绿色金融是实现绿色发展的重要推动力量。2016年8月，《关于构建绿色金融体系的指导意见》发布，我国成为全球首个由政府推动并发布政策明确支持“绿色金融体系”建设的国家。2017年6月，国务院常务会议决定，在浙江、江西、广东、贵州、新疆5省（区）选择部分地方，建设各有侧重、各具特色的绿色金融改革创新试验区。

生态环境部：正建设全国统一碳市场，不再新建地方试点

近日，《碳排放权交易管理暂行条例》已公开发布。2月26日，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍相关情况。

电源行业协会恭祝大家春节快乐！龙腾虎跃！身体健康！万事如意！

电源行业协会恭祝大家
春节快乐！龙腾虎跃！身体健康！万事如意！

北京市人民调解员评定等级正式发布，电源行业人调委会11名人民调解员获得等级证书

北京市司法局关于《北京市人民调解员等级评定办法》（京司办发〔2021〕44号）文件精神，经过评定，北京电源行业协会知识产权纠纷人民调解委员会11名人民调解员，荣获人民调解员等级证书。