新能源二手车折叠记：有人抱怨“血亏”，有人大喊“真香”
2022-05-25
中国电源产业网
导语：随着越来越多的用户对新能源汽车开始认可，叠加上汽车行业缺芯、电池涨价的问题，不少消费者开始转向考虑新能源二手车。但是，相比传统燃油车，新能源二手车的风险要大得多，或许这个市场离成熟还有很长的一段路要走。
五菱宏光mini
“有没有五菱宏光mini？奇瑞小蚂蚁也行，我这几个客人都在问”
“最近没收到，刚收了2台小鹏P7，不过价格不便宜？”
这样的聊天内容在朋友的二手车群里天天上演，如果时光倒流三年，恐怕没有多少车商会对新能源二手车感兴趣。
国内自2014年开始大力推动新能源汽车的普及，但在相当长时间内，市场的接受度和普及率并没有想象得那么快。究其原因主要有两点，一个是新能源汽车的技术不够成熟，特别是动力电池方面，车辆续航能力有限，主流车型续航维持在200公里左右，无法满足用户的需求；另一个则是价格虚高，新能源汽车售价普遍比传统燃油车贵了近10万元，同时用户的选择也少，车辆智能化水平低。过去，此前多数人购买新能源汽车仅仅是为了一块大城市的绿牌。
因此，在很长时间内，国内新能源汽车市场都比较畸形。对更加市场化的二手车车商来说，没有固定需求的车型根本不会考虑。因此对他们来说，，赚钱靠的是周转，而新能源二手车可能几个月都等不来一个买家，这样车很容易烂在自己手里。
车商不愿收，二手车的价格自然上不去，根据相关行业数据显示，新能源汽车到手半年内的转卖折旧率高达30%，而且纯电动车的三年保值率普遍低于50%。
不过，随着这一轮新能源汽车的快速普及和渗透，新能源二手车的市场也热闹了起来。阿晨是一位小编的好友，一直在宁波当地经营二手车的生意。他告诉我，自去年开始试水新能源二手车生意以来，现在每个月都能固定出几台。
奇瑞小蚂蚁
“只要是主流的，路上经常能见到的纯电动汽车，车龄在三年以内，一般都会收的。”阿晨详细给我们介绍，“比较好出的主要是两类，一类是蔚小理和特斯拉这种，名气响，年轻人喜欢；另外一类是五菱宏光MINI、奇瑞小蚂蚁这种，价格实惠。”
过去，很多人印象中，新能源汽车的主力市场在一线城市。但是过去2年里，三、四线城市的成长速度同样飞快。有业内人士表示，过去一年油价飞涨，新能源汽车使用成本低、动力足，非常受用户的欢迎，而且三、四线城市的居民停车条件普遍较好，能够使用家充，光油费一年就能节约4000--5000元。
那么去二手车交易市场捡漏，淘一台价格便宜的纯电动汽车代步，就变得非常“香”了。而五菱宏光MINI、奇瑞小蚂蚁这类微型车售价本身就低，，二手的价格就更加实惠了。阿晨告诉我们，微型车每个月都能卖了4-5台，虽然利润薄，但是不怕卖不掉，现在最大的问题就是货源。他打算等疫情过去，去一线城市再多收几台。
事实上，根据前瞻产业研究院的调研也显示，近两年，三、四、五线城市用户在新能源车市场的占比有明显地提升，2021年上半年达到近30%，已经成为驱动市场的新动能。
不过，在新能源二手车市场也并不只有“香”，也有大把的血泪史。
“去年底，收了一台极星，摆到现在还没卖出去。”阿晨无奈地说，“当时打7折收的，没想到根本卖不动，估计要砸手里了。所以，这种没什么热度的车都不收，要么就是寄售。”
极星
另一些二手车商也遇到过这样的情况。过去两年，新能源市场的发展得太快，新品牌如雨后春笋一样出现，市场上充斥着大量的车型，其中不乏一些高价新能源汽车。但是这类高价车，一旦流入市场，就成了有价无市的商品。
“收一台二十万以上的新能源车风险很大，第一资金积压比较大，第二这个级别用户选择余地多，很多人觉得20万了，不然直接买个新车，现在比亚迪汉、小鹏P7都才20万出头，他们更愿意买新车。”一位来自郑州的二手车商告诉我们。
另外，20万以上的车型竞争激烈，硬件迭代远超10万元左右的车型。目前20万以上的车型普遍可以做到续航500公里以上，有些甚至可以到600公里，并且都配备了L2自动驾驶，甚至还有些连激光雷达都上了。一台二十万以上的新能源二手车，可能没过半年就有点落伍了，很多愿意尝鲜的用户自然会选择新车。
随着越来越多的用户对新能源汽车开始认可，叠加上汽车行业缺芯、电池涨价的问题，不少消费者开始转向考虑新能源二手车。但是，相比传统燃油车，新能源二手车的风险要大得多，或许这个市场离成熟还有很长的一段路要走。(来源:懂车帝)
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编辑：中国电源产业网
来源：《电源工业》编辑部
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