新能源二手车折叠记:有人抱怨“血亏”,有人大喊“真香”
2022-05-25
中国电源产业网
导语:随着越来越多的用户对新能源汽车开始认可,叠加上汽车行业缺芯、电池涨价的问题,不少消费者开始转向考虑新能源二手车。但是,相比传统燃油车,新能源二手车的风险要大得多,或许这个市场离成熟还有很长的一段路要走。
五菱宏光mini
“有没有五菱宏光mini?奇瑞小蚂蚁也行,我这几个客人都在问”
“最近没收到,刚收了2台小鹏P7,不过价格不便宜?”
这样的聊天内容在朋友的二手车群里天天上演,如果时光倒流三年,恐怕没有多少车商会对新能源二手车感兴趣。
国内自2014年开始大力推动新能源汽车的普及,但在相当长时间内,市场的接受度和普及率并没有想象得那么快。究其原因主要有两点,一个是新能源汽车的技术不够成熟,特别是动力电池方面,车辆续航能力有限,主流车型续航维持在200公里左右,无法满足用户的需求;另一个则是价格虚高,新能源汽车售价普遍比传统燃油车贵了近10万元,同时用户的选择也少,车辆智能化水平低。过去,此前多数人购买新能源汽车仅仅是为了一块大城市的绿牌。
因此,在很长时间内,国内新能源汽车市场都比较畸形。对更加市场化的二手车车商来说,没有固定需求的车型根本不会考虑。因此对他们来说,,赚钱靠的是周转,而新能源二手车可能几个月都等不来一个买家,这样车很容易烂在自己手里。
车商不愿收,二手车的价格自然上不去,根据相关行业数据显示,新能源汽车到手半年内的转卖折旧率高达30%,而且纯电动车的三年保值率普遍低于50%。
不过,随着这一轮新能源汽车的快速普及和渗透,新能源二手车的市场也热闹了起来。阿晨是一位小编的好友,一直在宁波当地经营二手车的生意。他告诉我,自去年开始试水新能源二手车生意以来,现在每个月都能固定出几台。
奇瑞小蚂蚁
“只要是主流的,路上经常能见到的纯电动汽车,车龄在三年以内,一般都会收的。”阿晨详细给我们介绍,“比较好出的主要是两类,一类是蔚小理和特斯拉这种,名气响,年轻人喜欢;另外一类是五菱宏光MINI、奇瑞小蚂蚁这种,价格实惠。”
过去,很多人印象中,新能源汽车的主力市场在一线城市。但是过去2年里,三、四线城市的成长速度同样飞快。有业内人士表示,过去一年油价飞涨,新能源汽车使用成本低、动力足,非常受用户的欢迎,而且三、四线城市的居民停车条件普遍较好,能够使用家充,光油费一年就能节约4000--5000元。
那么去二手车交易市场捡漏,淘一台价格便宜的纯电动汽车代步,就变得非常“香”了。而五菱宏光MINI、奇瑞小蚂蚁这类微型车售价本身就低,,二手的价格就更加实惠了。阿晨告诉我们,微型车每个月都能卖了4-5台,虽然利润薄,但是不怕卖不掉,现在最大的问题就是货源。他打算等疫情过去,去一线城市再多收几台。
事实上,根据前瞻产业研究院的调研也显示,近两年,三、四、五线城市用户在新能源车市场的占比有明显地提升,2021年上半年达到近30%,已经成为驱动市场的新动能。
不过,在新能源二手车市场也并不只有“香”,也有大把的血泪史。
“去年底,收了一台极星,摆到现在还没卖出去。”阿晨无奈地说,“当时打7折收的,没想到根本卖不动,估计要砸手里了。所以,这种没什么热度的车都不收,要么就是寄售。”
极星
另一些二手车商也遇到过这样的情况。过去两年,新能源市场的发展得太快,新品牌如雨后春笋一样出现,市场上充斥着大量的车型,其中不乏一些高价新能源汽车。但是这类高价车,一旦流入市场,就成了有价无市的商品。
“收一台二十万以上的新能源车风险很大,第一资金积压比较大,第二这个级别用户选择余地多,很多人觉得20万了,不然直接买个新车,现在比亚迪汉、小鹏P7都才20万出头,他们更愿意买新车。”一位来自郑州的二手车商告诉我们。
另外,20万以上的车型竞争激烈,硬件迭代远超10万元左右的车型。目前20万以上的车型普遍可以做到续航500公里以上,有些甚至可以到600公里,并且都配备了L2自动驾驶,甚至还有些连激光雷达都上了。一台二十万以上的新能源二手车,可能没过半年就有点落伍了,很多愿意尝鲜的用户自然会选择新车。
随着越来越多的用户对新能源汽车开始认可,叠加上汽车行业缺芯、电池涨价的问题,不少消费者开始转向考虑新能源二手车。但是,相比传统燃油车,新能源二手车的风险要大得多,或许这个市场离成熟还有很长的一段路要走。(来源:懂车帝)
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编辑:中国电源产业网
来源:《电源工业》编辑部
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