宁德时代动力电池高效成组CTP技术获奖
2020-10-07
中国电源产业网
导语：宁德时代新型CTP电池包通过将电芯直接集成到电池包，省去了电池模组组装环节，较传统电池包相比，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本。在刚刚召开的2020年世界新能源汽车大会上，宁德时代的动力电池高效成组CTP技术获得“全球新能源汽车创新技术”大奖。
近期，在刚刚召开的2020年世界新能源汽车大会上，宁德时代的动力电池高效成组CTP技术获得“全球新能源汽车创新技术”大奖。
而根据官方信息，宁德时代新型CTP电池包通过将电芯直接集成到电池包，省去了电池模组组装环节，较传统电池包相比，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本。
也得益于内部结构的化繁为简，CTP电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。
传统的电池包能量密度平均为180Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上，可以看到宁德时代在电池技术上又得到了一定突破。
而通过本次车展及近期各车企的市场动向来看，也能从中看出一些端倪。
近期已经在工信部公示的产品中，上汽大众ID.4 X以及一汽大众ID.4 Crozz都是采用了宁德时代的电芯，其中在电池方面，配备的三元锂电池组容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。
而两车的电池总成则分别是在一汽大众和上汽大众的自建工厂完成。
日产方面，根据官方信息，日产在售车型中日产轩逸纯电的电池采购于宁德时代，动力方面，新车将搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米。电池部分，新车搭载薄片型三元锂电池组，总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km。
而在此次车展中参展的产品日产Ariya，预计国产后也是将从宁德时代采购。
现代方面，现代汽车在国内投产的昂希诺电动车，续航部分，配备三元锂离子电池组54.3kWh，百公里电耗13.1kWh/100km，电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下该车的续航里程为400km，而该电池组也是从宁德时代采购。
不过，近期由于广汽搭载的宁德时代电池自燃事件，给宁德时代的产品形象造成了一定负面影响。对于未来宁德时代在各个车企的电池应用，预计范围将更大，但是现在的困境不可否认遇到一些困境。
对其未来市场动向，我们将持续关注。
编辑：中国电源产业网
来源：汽车之家新能源
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