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宁德时代:比亚迪刀片电池不一定安全 针刺测试应取消

2020-05-28   

中国电源产业网

导语:随着新能源补贴的退坡,磷酸铁锂电池也重新受到了车企的重视。近日,比亚迪推出了全新的“刀片电池”,成功通过了电池界最严格的“针刺测试”,甚至连比亚迪集团董事长兼总裁王传福也表示,刀片电池永远不存在“自燃”,安全性可见一斑。

      随着新能源补贴的退坡,磷酸铁锂电池也重新受到了车企的重视。近日,比亚迪推出了全新的“刀片电池”,成功通过了电池界最严格的“针刺测试”,甚至连比亚迪集团董事长兼总裁王传福也表示,刀片电池永远不存在“自燃”,安全性可见一斑。
      不过,同为国内电池巨头的宁德时代却提出了不一样的看法。据国内媒体报道,宁德时代内部人士表示,比亚迪的刀片电池并不一定是100%安全。
      据悉,动力电池的安全性测试,有三百多种测试方法。其中“针刺测试”被业内人士看作是最高的安全性保障。它的原理是“利用模拟裸露电芯被外部尖锐异物刺穿导致热失控”造成的后果。
      比亚迪将三元锂电池、磷酸铁锂电池和其最新的刀片电池,放在一起进行“针刺测试”对比实验。结果显示,三元锂电池在测试过程中发生剧烈燃烧,表面温度超过500摄氏度;磷酸铁锂电池无明火、有烟,表面温度200-400摄氏度;而最新的比亚迪刀片电池无明火、无烟,表面温度在30-60摄氏度。
比亚迪以此来判定刀片电池要比三元锂电池和磷酸铁锂电池更加安全,并且不会发生自燃的情况。
      看到这样的结果,宁德时代自然坐不住了。要知道宁德时代的主力电池均为三元锂电。宁德时代内部人士表示:动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全,而不止是电芯的安全。在其看来,针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性,完全忽略了油箱的保护作用。
      并且近日,宁德时代也重新做了三元锂电池针刺测试,但是结果却惊呆了众多网友。在测试时,宁德时代使用的钢针在穿刺时却被折断,导致无法进行正常的穿刺实验。
      同时,宁德时代在视频下方写道,“是什么阻碍宁德时代做针刺测试?是技术?是体质?是巨头的面子?不,是钢针!”官方称,宁德时代的三元电池包,钢针根本刺不穿。不过,众多网友看到这一幕,纷纷称宁德时代是在偷换概念,侮辱网友智商,自证清白变成了自黑。
      此外,内部人士还表示,电芯被针刺的情况不会发生,电池包底部“钝刺”和挤压才是更符合真实场景的测试方式。磷酸铁锂电池更容易通过针刺不是因为技术先进,而是因为材料本身热稳定性好;而三元锂电池能量密度高,对于针刺确实存在挑战,但也并非无法完成。也就是说,通过针刺测试的电池不一定安全,而不做针刺测试也不等于电池就不安全。
      同时,宁德时代还支持新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》取消针刺测试,并希望行业关注的方向集中到整个系统层面的安全问题。

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                          刀片电池能否实现绝对安全?宁德时代此言一出,网友评论炸锅了

      伴随着纯电动车型销量的不断增长,国人对于纯电动车安全的关注度也在逐渐增高,尤其是近两年时不时出现的“自燃事件”,更是一次又一次戳痛着车主神经。毫无疑问,在多数车主看来,底盘上的电池包,远远比动辄数十升的油箱更“危险”。

      3月29日,比亚迪正式推出“刀片电池”,这一能够通过电池界最为严苛的“针刺试验”的产物,被看作电池行业的颠覆者。从本质上来看,刀片电池采用的是磷酸铁锂电池,扁平的电芯跳过模组、直接组成电池包的形式,使其能够在保留稳定性优势的同时,续航能力也得到进一步的加强。

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      众所周知,在刀片电池诞生以前,磷酸铁锂与三元锂电池存在着一种微妙的关系。磷酸铁锂电池稳定性强,但是能量密度低,而三元锂电池则恰恰相反。在这个追求“续航”的年代中,三元锂电池理所应当地在乘用车上得到普遍应用。然而,刀片电池的诞生打破了这种“平衡”,其取长补短的优势,直接威胁到了三元锂电池的地位。这其中,以生产三元锂电池闻名的宁德时代自然首当其冲。


      近日,据有关媒体报道,宁德电池内部人士指出“刀片电池并非100%安全”,且指出例证据理力争,引发了网友的广泛讨论,令电池安全的话题再一次暴露在大众视野。那么,刀片电池是否真有比亚迪所说的那么安全?而三元锂电池是否又真的如此“脆弱”?站在消费者使用的角度来看,答案并没有这么简单。
      强行洗白?宁德例证难以服众
     刀片电池正式亮相之时,为众人普及了有着电池测试领域“珠穆朗玛峰”之称的项目——针刺试验,三元锂、磷酸铁锂以及刀片电池依次测试,在电池短路的情况下,刀片电池无爆炸、无明火的表现,成为其最强硬的安全背书。与此同时,三元锂电池在这一测试中未能幸免,甚至可以说是遭遇了“滑铁卢”。

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      当然,针对网络上有关刀片电池更安全的言论,宁德时代内部人士给出了自己的看法。在他们看来,动力电池的安全性包括系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全,而不止是电芯安全。与此同时,他们还以汽油和油箱为例,指出不能抛开电池保护系统,单以电芯安全性评价整个动力电池的安全性能。
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      客观来讲,宁德时代的这一说法确实有着几分道理,毕竟动力电池并不仅仅是电池组的堆叠,其中的温控系统、智能调节系统,均对后期使用安全产生了至关重要的影响。但是,抛开电芯性能仅仅讨论动力电池保护系统,是否就真的能服众呢?显然也并不见得。
      正如网友评论所言,即使是类比燃油与油箱的关系,三元锂动力电池好比“燃油易燃+油箱坚固”,而刀片电池就好比“燃油不易燃+油箱坚固”,在相同的安全措施之下,刀片电池出现燃烧情况的概率更低,这不正是车主所想要的“安全”吗?所以,宁德时代的这一言论也被网友评价为“强行洗白、光说不做”,也不难理解为何此言一出,网友的评论便炸锅了。
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      当然,在首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV尚未上市之时,我们还不能详细地评价刀片电池是否能保证“100%安全”、达到媲美搭载三元锂电池车型续航能力的水平,但是仅从针刺试验这样的极端测试中,不得不肯定刀片电池的安全稳定性,这也是宁德时代必须要承认的一点。
      夸大安全?理性对待刀片电池
      提起刀片电池在针刺试验中的表现,笔者至今记忆犹新,可以预料,它所表现出来的产品稳定性,足以应对几乎所有实际用车过程中可能发生的碰撞情况,“无爆炸、无燃烧”这个看似简单的要求,被刀片电池拿捏得死死的。
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     那么,是不是通过了针刺测试,电池便能实现绝对的安全呢?这也并不见得。在最新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中指出,取消电芯针刺试验,同时还取消了电芯跌落试验、电芯海水浸泡试验等项目,至于原因,官方给出的说法是“IEC等国标标准没有针刺试验,同时针刺试验与实际失效模式不相符等”。也就是说,在实际用车过程中,很少会出现电芯被金属尖锐物直接穿刺的情况,因而没有必要将其列为每款电池均需测试的项目。
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      如此来看,刀片电池能够通过针刺试验,只能说是其安全性能的一个“加分项”,并不能以此概括其安全性能受到绝对保障;从另一方面来看,三元锂电池虽未通过针刺试验,但是通过后期安全系统的弥补,还是能够提升整体的安全性能,并不会像在针刺试验中所表现得那么“不堪一击”。客观看待刀片电池与三元锂电池的安全性能,才是车主在选车时应该持以的态度。
      归根结底,宁德时代有关刀片电池“并非100%安全”的说法其实并无问题,但之所以受到网友的集体讨伐,是因为其“偷换概念”,想要标榜自身的安全性能,并弱化与刀片电池的先天安全性差距。所以说,与其强行对比,不如踏实研究好自己的“油箱”,如果市面上搭载宁德时代三元锂电池的车型没有、或者极少出现安全事故,有关其“不安全”的说法也就不攻自破了。

      结语:每一个时代都有其对应的产物,无论是三元锂的登台令磷酸铁锂电池退居商用车市场,还是刀片电池的诞生威胁到三元锂电池的霸主地位,一切皆有因果。所以,既然三元锂电池本身稳定性不强的特点无法改变,不如研究出更为安全的电池管理系统,产品的性能如何,用户的眼睛是雪亮的。


编辑:中国电源产业网

来源:中国电源

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