互联网车企入局新能源汽车面临“资金+资质”双重考验-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

>首页 > 专题报道 > > 专题报道 > 专题报道 >正文

互联网车企入局新能源汽车面临“资金+资质”双重考验

2017-06-23

中国电源产业网

导语：■根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。硕大的新能源车市场蛋糕，引得互联网造车企业纷纷杀入其中。

■根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。硕大的新能源车市场蛋糕，引得互联网造车企业纷纷杀入其中。

■乐视汽车实现量产总投入则至少需要400亿-500亿元。

■2015年国家发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为互联网造车企业带来落地的机会。

在电动化、网联化的背景下，新能源车正在成为互联网企业热衷的下一个风口。近年来，乐视汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等拥有互联网造车思维的企业，纷纷杀入以往由传统车企把持的造车领域，并通过资本的注入进军新能源车领域。部分互联网造车企业已经让样车走下“PPT”成为现实，但是缺乏造车经验的他们，如何实现盈利以及造车资质何时落地，仍然成为摆在互联网造车企业面前待闯的道道关卡。

造车新势力入局

面对国内新能源车销量的爆发，传统车企纷纷发力该领域，而互联网企业也跃跃欲试。来自中国汽车工业协会的数据显示，去年我国新能源车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。而根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。硕大的新能源车市场蛋糕，引得互联网造车企业纷纷杀入其中。

对于此前被称为“PPT”造车的互联网企业来说，近年来开始加大新能源车造车攻势，让造车愿景变为现实。今年1月，在北美电子消费展上，乐视汽车打造的FF91终于以试装车的面貌亮相。乐视发布的消息显示，未来FF91量产车的加速度甚至会快过特斯拉、宾利和法拉利，成为世界上最快的电动车。该车拥有1050马力的强大动力，风阻系数达到0.25，零到百公里加速仅为2.39秒。同时，FF91的电池包总容量超过130千瓦/时，续驶里程超过700公里。此外，该车还将是搭载全球首款智能升降3D激光雷达的量产车，将实现Level 4自动驾驶关键技术。在FF91上有包括摄像头、雷达和超声波在内的30个以上传感器。

与此同时，另一家互联网造车企业——蔚来汽车，此前发布电动超跑EP9。该车拥有4个高性能电机、4个独立变速箱，最大输出功率为1360马力，单个车轮最大扭矩高达1480牛·米，0-200公里/小时加速时间仅为7.1秒，极速313公里。而在今年上海车展上，蔚来汽车发布了首款电动SUV车型——ES8，续航里程达到300公里。而互联网造车新贵奇点汽车同样将目光投向电动SUV市场推出首款车型IS6，并将众多互联网功能引入车内。此外，云度汽车、威马汽车、太行、正道、小鹏汽车等造车新势力也拿出了样车，以紧随互联网造车的节奏。

针对互联网企业纷纷涉足造车领域，业内普遍认为，汽车电动化、智能化已经成为未来趋势，互联网企业出于押宝新领域以及拓展自身业务等考虑，在人员、资金上开始跨行业，各大公司也都开始布局、投资不同的互联网车企。

资金竞相涌入

无论传统车企还是互联网造车企业，汽车制造无疑是重资产行业，与已经搭建造车体系的传统车企相比，此前无造车经验的互联网企业更需要资金作为基础。而看到新能源车市场的未来前景，众多资金开始涌入互联网造车领域。

一直以来大手笔投身造车领域的乐视汽车，即将出任乐视汽车生态董事长和Faraday Future公司董事长的贾跃亭曾透露，迄今为止，乐视汽车项目投入已经超过156亿元。有消息称，其中贾跃亭个人投资达3.5亿美元。未来，乐视汽车实现量产总投入则至少需要400亿-500亿元。同时，蔚来汽车也受到众多资本的追捧。从成立之初，蔚来便得到腾讯、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、红杉资本、高瓴资本和顺为资本的注资。截至目前，蔚来汽车融资已经超过10亿美元。而威马汽车的融资也已经超过10亿美元。

与乐视汽车、蔚来汽车等相比，奇点汽车的母公司——智车优行，目前已经完成总共约7亿美元融资，壹号资本、安徽省铜陵市政府等均参与其中，并且奇点汽车将在铜陵建设生产基地，年产能将达到20万辆。

此外，在移动出行领域被人所熟知的神州租车、神州专车等的母公司——神州优车，近日成立优车产业基金，并公布首笔投资，互联网汽车公司小鹏汽车获得其领投的22亿元战略投资。优车产业基金董事长及管理合伙人黎辉表示：“由于互联网技术革命和汽车技术革命，整个汽车消费模式和汽车生态圈正面临重塑。优车产业基金将重点对新能源汽车及上下游配套产业、智能驾驶和车联网技术领域的创新项目进行投资。”

资金、资质迎双考

企业纷纷拿出样车以及资本的追捧，使互联网造车前景一片大好，但是资金的持续性和造车资质的落地，仍然成为互联网造车企业亟待迈过的坎。

一直加大投入的乐视汽车，目前正在遭受资金的考验。虽然已经投入过百亿元，贾跃亭也曾表示“只要再投入百亿元便能实现量产”，但是，业内400亿-500亿元的估算并非空穴来风。目前，正在美国建立的Faraday Future工厂，被认为是乐视汽车实现量产的第一步，但是有消息称，该工厂因为资金问题，已经陷入停工的窘境。而乐视汽车在莫干山的生产基地，规划面积约4300亩，总投资达到200亿元，同样需要资金的持续支持。

事实上，对于互联网车企来说，即便在资金上能够持续投入，但缺乏生产资质成为造车梦落地过程中的“硬伤”。

为了促进新能源车产业发展，2015年国家发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为互联网造车企业带来落地的机会。

目前有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、云度汽车、国能新能源、前途汽车等14家企业获得新能源车生产资质。其中，北汽新能源、奇瑞新能源等为传统车企拆分出的新能源车业务，拥有传统车企背景；前途汽车等则来源于汽车零部件供应商等产业链条，互联网造车企业还未有一家拿到生产资质，仍处在申请状态中。

目前，互联网造车企业中，很多车企的独立工厂刚刚开工建设或正在建设中，只能依靠找传统车企代工的方式投产。业内人士认为，目前颁发的新能源车生产资质仍未脱离汽车产业生态圈，资金实力、生产规模以及产品成熟程度，是考量一家企业是否具备新能源车生产能力的重要标准，而互联网造车企业的不确定性，成为生产资质受阻的原因之一。

来源：

标签：

上一篇：氢燃料电池汽车有望进入"新风口"

下一篇：大局已定低速电动车6大政策公布

相关信息

MORE >>

北京电源行业协会代表大会

为了积极响应民政部办公厅《关于充分发挥行业协会商会作用为全国稳住经济大盘积极贡献力量的通知》（民办函〔2022〕38号）文件精神，按照协会《章程》，于2022年6月18日-22日召开“北京电源行业协会第四届第四次会议代表大会”圆满结束。因受疫情影响，本届大会采用新媒体网上点播形式召开，各位参会代表通过网上注册、网上投票系统、网上浏览大会文件、视频文件、汇编文件（电子阅读版）、建言献策、意见留言等多种形式，参与大会议程各个环节，先后收到近百件留言，为行业协会全面开展“行业协商、民主监督、参事议事”做出贡献。

“电源工业杯”中国电源产品设计创新大赛颁奖仪式在青岛隆重举行

特斯拉安全靠谱吗？我们采访了ChatGPT！

日前，乘联会发布中国市场3月销量，国内总体乘用车销量榜单前4位均为新能源车型，优势地位明显；放眼前10名，新能源车型占据7席。从实打实的销售成绩来看，车市“油转电”已成为大势所趋。

双星陨落，举国同悲——沉痛送别两位院士!

5月22日，双星陨落，举国同悲——沉痛送别两位院士! 一路好走！

专题回眸：国家级新能源电动车成果展行业权威科技成果评审表彰企业实力产品成果展示平台共享新能源产业发展的盛宴

我国一系列发展低碳经济的政策将相继出台。《汽车产业调整与振兴规划》将节能与新能源汽车列为振兴我国汽车工业的战略重点；《规划》明确指出，我国节能与新能源汽车的战略重点是推动充电式混合动力乘用车和纯电动乘用车及关键

国家工业互联网标识解析电能行业二级节点启动战略合作协议签约仪式在南京举办

11月19日，在南京举办的2020中国电子质量品牌建设高峰论坛期间，中国机电一体化技术应用协会电能系统分会、中国电子节能技术协会电能质量专业委员会、北京电源行业协会与浪潮集团公司共同签署战略合作协议，依托浪潮QID平台，共同发起建设电能行业首个工业互联网标识解析二级节点，为全国电能行业提供工业互联网提供高效、稳定的标识编码注册和标识解析服务，赋能电能行业高质量发展。