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动力电池结构性产能过剩价格降幅较大

2017-02-17

中国电源产业网

导语：受益于2016全国新能源汽车产量高速增长以及部分整车补装和换装电池影响，2016年国内动力电池新增产能42GWh，是2015年的2.8倍。从技术路线来看，2016年三元动力电池的比例有较大上升，从2015年的23%上升至2016年的28%。

受益于2016全国新能源汽车产量高速增长以及部分整车补装和换装电池影响，2016年国内动力电池新增产能42GWh，是2015年的2.8倍。从技术路线来看，2016年三元动力电池的比例有较大上升，从2015年的23%上升至2016年的28%。

前瞻产业研究院认为，动力电池的结构性产能过剩局面将显现，即磷酸铁锂中低端产能过剩，但三元动力电池在新版《汽车动力电池行业规范条件》以及新能源专用车放量增长的影响下，仍将有相当大的发展空间。虽然受政策空窗期影响，今年1月我国新能源汽车销量出现断崖式暴跌，新能源乘用车销量5400辆，同比大幅下降61%。但中国汽车工业协会预测：2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。

基于市场需求分析，随着新能源商用车增长放缓，而此前各大企业规划的数新增产能都集中在磷酸铁锂动力电池，预测磷酸铁锂动力电池将整体上过剩，有可能爆发价格战。在三元动力电池方面，由于新能源乘用车高速增长，高能量密度高品质的三元电池将供不应求，市场持续紧张，并且呈现方形，圆柱，软包齐头并进的局面。而在低端的三元电池方面，如以2.2~2.5Ah为代表的18650圆柱形电池，由于新增的产能会大量集中在这方面，所以会出现过剩的局面。最新数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%。

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