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先统一电池标准再建租赁网络

2010-03-16

中国电源产业网

导语：“对于过去一些部门建议搞以氢动力为主的技术路线，我觉得是走错了路。只有电动汽车，才可能是汽车未来的发展方向。”3月6日上午，动力锂电池系统标准起草组成员接受了采访，王主任赞成电动汽车一定要向“换电池”方向发展的人，也希望能有国家牵头建立一个全国性的充电租赁网络。，向《第一财经日报》记者讲述了他对于电动汽车行业的理解、疑问及发展前景。

　　“对于过去一些部门建议搞以氢动力为主的技术路线，我觉得是走错了路。只有电动汽车，才可能是汽车未来的发展方向。”3月6日上午，动力锂电池系统标准起草组成员接受了采访，王主任赞成电动汽车一定要向“换电池”方向发展的人，也希望能有国家牵头建立一个全国性的充电租赁网络。，向《第一财经日报》记者讲述了他对于电动汽车行业的理解、疑问及发展前景。

　　《财商》：你为什么觉得电动汽车是有前景的？而不是其他类型的新能源汽车呢？

　　国内曾在很多年前提出了“三纵三横”的发展思路。

　　“三纵”就是新能源汽车的整车方向：纯电动车、混合动力车、氢能汽车。“三横”则是电机及驱动系统、电池系统以及控制系统。这个思路没有错，但氢能汽车中的“氢”不是能，而是燃料，现在氢气的提取技术很不成熟、成本也较高，不适合大规模发展。

　　而电动汽车的空间是很大的。当国外都在做小容量功率型电池用于混合动力汽车上时，我们的大容量锂离子蓄电池技术经过“十年磨一剑”，已是全球顶尖，纯电动汽车恰恰更需要后一种电池。

　　《财商》：你觉得国家在电动汽车上的思路是怎样的？

　　2009年出台的《汽车产业调整与振兴规划》里写得很清楚，我也非常欣赏。

　　规划里有这么一句，“电动汽车产销要形成规模。2011年要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。”这说明了未来电动汽车的几个方向。

　　文件中还提到，“新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。”这句话你怎么理解？这很清楚，国家是希望发展轿车的，而不是公交车。

　　《财商》：“换电池”还是“充电”两种电动汽车配套设施有很多争议，你为什么主张“换电池”呢？

　　我希望国家能够出面来做这样一件事：搞一个租赁网络，也就是换电池。

　　这个网络建立之前，先把汽车电池的标准做好。这好比汽柴油的销售，全国都是93号、97号汽油，你想要“98.5”号的汽油根本找不着。

　　下一步就是建设一个租赁网络。网络需要的充电设备、电池都能统一，各个设备商都能投标。当车子开到了这种店后，车主就能租赁电池。