图片来源于兽爷

截止到2019年4月，如果选用前四个月最热门字的话，无异“火”字当首推。

如最近一段时间，我国各地就发生了多起森林火灾事故及四川省凉山火灾，造成重大人员伤亡；在法国当地时间4月15日傍晚，巴黎圣母院发生大火，800年古迹被焚毁一旦。

每两年一届的全球汽车行业饕餮盛宴，第十八届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海车展）将于4月在上海璀璨绽放，据悉本次车展的主题为“共创·美好生活”，展出规模将超过36万平方米，作为中国最受瞩目的车展之一，这朵神秘绽放的“四叶草”必定会吸引众多车企豪强接踵而至，而展台最“火”当属各家花旦----新能源汽车。

4月中旬，《兽爷 | 春天里的一把火》也“火”了一把，喜提十万+阅读量，虽然讲的是2017年蟹岛大巴失火的旧故事。

4月21日晚上8时许，上海徐汇区某小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然起火，火势很快蔓延至一旁停放的其他车辆。据悉，该起事件中，至少有3辆车被烧坏。22日早上7时，特斯拉官方微博回应，已于昨晚派团队赶往现场，根据目前信息显示，没有人员伤亡。24日，烧毁的特斯拉汽车被送往了特斯拉上海体验中心进行检查，现场还有多个部门专家协助检查。国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍向外透露，初步判定是电池短路问题。随后，特斯拉官方微博发布最新回应称，目前，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作，及时公布调查结果，请勿传谣信谣。

不到24H，4月22日下午，西安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时车辆也发生起火，随后蔚来方面发布公告称，已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。蔚来方面表示，起火事件为今日午后，现已扑灭明火，现场无人员伤亡，也无其他财产损失。

4月24日，在武汉发生一起比亚迪新能源汽车起火事件，起火的新能源汽车为比亚迪e5。事件发生之后，比亚迪也在第一时间发表声明，表示此次事件未造成人员伤亡。“得知该事件后，比亚迪第一时间安排人员赶赴现场。经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。该事件具体原因，我司配合相关部门进一步调查中。”

清清倾语：柳絮还没有满天飞呢，清清君也刚刚套上了短袖。这个“火”，让新能源从业人员及消费者有点吃不消。面临此起彼伏的“火”，不由的问：新能源汽车安全吗？新能源汽车的从业人员如何成为驯“火”高手？清清君结合个人的工作经验及市场观察，也邀请了行业大咖一起与大家探讨，本文为开篇之作《清观察：如何驯服新能源汽车之“火”？--新能源汽车安全吗？（一）》，后续陆续从BMS、高压连接器及线束、熔断器、高压接触器以及热失控预警应用等方面来以飨读者。

有点热，清清君果断给狼友们加“冰”

回到前文，新能源汽车安全吗？回答这个问题之前，首先要强调一下：安全是相对的，新能源汽车也不例外。下面清清君用部分数量和专家的分析来探讨新能源汽车相对与传统燃油车是否相对安全，本文侧重起火事故及比例。

根据韩国国家消防署公布的数据显示，韩国国内每年会发生大约5000起汽车自燃事件，相当于每天发生约14起。在2017年的4971起自燃事故中，机械故障导致的火灾共计1648起，电气故障引发的火灾共有1215起，类似机油泄漏等粗心大意引发的火灾共有774起。韩国总车辆数约2300万，烧车率为0.000217。中国新能源汽车存量约261万，2018年已知新能源烧车案例暂时不详，算500例。（平均每月41.6例）；烧车率0.0001915。据不完全统计，2015年，我国新能源汽车销量为33万辆，当年的车辆起火事故为14起；2016年，新能源汽车销量为50.7万辆，起火事故29起；2017年，新能源汽车销量77.7万辆，起火事故为10余起（安凯客车一次性被烧80辆）；2018年，新能源汽车销量攀升为125.6万辆，起火事故40余起。

借用行业资深专家郑总的信息与分析：上海消防的数据显示，上海2011年与汽车燃烧有关的火警有900多起。仅2015年6月到7月18日，上海就发生了200多起汽车自燃事故。上海交管部门的数据显示，2010年沪牌汽车注册数为170.7万辆，外牌车在沪常用量为114.5万辆，上海境内当年共有285万辆汽车在用。如果按285万辆汽车一年发生900起失火事故算，上海燃油车（2010年及以前的电动车非常少）的起火概率约为：3.16起/万辆。

这样比较，特斯拉的起火概率约为燃油车起火概率的1/3。

关于起火快慢，也说两句：电池起火之前，BMS会先侦测到内部异常，并通过车内系统发出警告。按照即将实施的新标准，车主有5分钟的时间整理好车内重要物品下车逃生，甚至可以把车开到(如果还能驾驶的话)不会影响他人、财产的空旷地带，然后下车打电话叫消防。而燃油车起火，我不知道会有什么预警？时间嘛，如果只是电气起火是问题不大的，有一个扩散过程；如果是燃油起火呢？我想也就3～5秒的时间吧；如果是燃油挥发气体爆燃呢？大家还记得前不久网上流传的那个视频吧？一位送煤气的小哥，坐在学校旁的面包车里，煤气泄漏后出现闪爆，然后迅速起火，最后煤气爆炸把车顶都冲开了，车主小哥惨死在车内！3月份，我自己就差一点步那位小哥的后尘：我的燃油车汽油泵出口老化漏油(12年进口的车)，造成车内非常严重的汽油味，同时启动点火速度很慢。好在我不抽烟，期间也没有搭载吸烟的乘员，否则车内挥发气体爆燃在所难免！！！所以，我们别被部分媒体误导了，也别用新闻热度代替理性判断了。最后，这次起火的特斯拉是一台早期的试驾车，其起火概率也可能确实比新车高一点。技术是不断进步的，尤其特斯拉在 Elon musk 的带领下，技术进步会更快！不仅如此，全球同行也被他逼得不得不快速进步----至少我是这样。就像当年在天音科技，被客户、市场推着快速进步一样。

与此同时，钢铁侠马斯克也不由的抱怨：“每年有超过一百万辆内燃机车（好名字！）起火，造成数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为最大的头条新闻，为什么搞双重标准？这是一个真正的问题。”业内资深专家“北京车夫”也在一定程度上为马斯克喊冤：燃油车的发动机内部气缸内以及发动机外部的很多部位，绝大多数时候是比电动车的电池、电控、电机的温度高很多，整体来说更容易造成周围可燃物的火灾，这是燃油车火灾事故率高于电动车的主要原因。但是请注意，电动车的动力电池一般布置在地板下面，与燃油箱的布置位置大不相同，在车辆碰撞事故中，车门难以打开的情况下，电动车电池着火造成的人员伤亡就比燃油车着火的损失会更大一些。

新能源汽车作为汽车界的新物种，肯定会受到更多的关注甚至是质疑，欲戴其冠必承受其重，清清君也非常理解各种质疑，但更多的是建设性思考；其生产厂商也必定需要时间与技术来打消消费者的顾虑，消费者需要需理性看待，至于新能源汽车是否安全，上述的数据有部分答案。

马航可以玩失踪，高铁也出轨过，奔驰也漏过油；在自然界中由其自由生长的万物，也会有歪瓜裂枣的，何况作为工业品的新能源汽车呢？或许新事物刚出现时，难免不够完美；毕竟火车还被马车嘲笑过；清清君对此既不捧杀，也不棒杀，静等越来越好。

编辑：中国电源产业网