王传福：用新能源车和云轨打造“绿色大交通”
2017-04-18
中国电源产业网
导语：
4月17日，比亚迪在上海东方体育中心举行绿色出行梦想盛典，比亚迪董事长兼总裁王传福公开阐述“绿色大交通”解决方案。
本次盛典，是比亚迪一年一度的品牌活动。盛典上，新任设计总监沃尔夫冈·艾格携概念车亮相，“宋DM”和“宋EV300”正式上市。甚少公开露面的王传福不仅出席，更登台演讲。
“对于比亚迪而言，2016年，是非凡的一年。”王传福首先回顾比亚迪的发展。去年，比亚迪年营收上千亿元，利润超50亿元；新能源车海内外遍地开花，蝉联全球销量第一；历经五年研发，云轨破茧而出。
在他看来，新能源车和云轨，都是技术复杂且标准严苛的产品，需要多个产业的集成创新，这正好是比亚迪所擅长的。“过去的十几年，比亚迪在钻研电池、电机、电控这些技术上，是不遗余力的。有网友开玩笑，说我们是‘老司机’。确确实实，‘三电’技术是比亚迪的看家本领之一。”
基于新能源车和云轨，王传福提出，比亚迪将打造“绿色大交通”解决方案。
他说，早在7年前，比亚迪就推出“城市公交电动化”解决方案，提出在城市公共交通领域，优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气污染。
“现在这一方案得到广泛认可，不仅上升为中国的国家战略，就连海外的很多国家，也都在积极效仿。”王传福说，比亚迪电动车的足迹，已经遍布全球6大洲、50多个国家和地区、200多个城市。
此外，比亚迪还研发了其他类型的新能源车，涉及7个常规领域和4个特殊领域，实现了全领域覆盖，将电动化进行到底。
如果说，新能源车缓解了城市空气污染，那么，云轨的出现，则为治理城市拥堵病提供了一个不错的选择。
“在面对交通拥堵问题上，很多城市处在一个十字路口：是建设一个以车为中心，像美国那样的‘车轮上的城市’？还是建一个以轨道为中心，像东京那样的‘轨道上的城市’？”王传福认为，路是给车修的，轨道交通是给人修的，我们应该借鉴东京，建设轨道上的城市。
在他的带领下，比亚迪组建了1000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，成功打造了云轨，成为中国首家，也是全球为数不多的，100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。
“云轨的运力介于地铁和巴士之间；轨道可架设在绿化带上，在低空运行；更为惊人的是，云轨造价仅为地铁的1/5。云轨的一系列优势，决定了这款产品可以应用在很多场景：一二线城市的加密线和郊区线；三四线城市的主干线；以及旅游区观光线。”因此，王传福大力推介这种新型交通设施。
目前，云轨已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。“明年，预计建设云轨的城市会增至20个。未来，云轨会让我们国家的城市化，可持续、更健康。”王传福说。
电动化的趋势已经不可逆转，下一个爆发点会在哪里？王传福回答：“毫无疑问，将是私家车。而且，中短期内，插电式混合动力将是主流。”
他说，比亚迪将推行“电动未来”战略，在全国范围内大力推广“双模车”（插电式混合动力车）。
比亚迪开发“双模”技术，已有十几个年头，早于国内外同行，先发优势明显。2008年，比亚迪基于第一代“双模”技术，推出全球首款量产的“双模”车型F3DM。2014年，比亚迪又推出第二代“双模”技术，搭载在秦、唐、宋等系列车型。
“这十几年的潜心研发，让我们对于‘双模车’的性能，非常有底气。”王传福透露，在未来的3到5年，比亚迪将在全国200多个城市推广“双模车”。“规模效益，加上科技创新和精益管理，形成成本拐点，让广大消费者以更亲民的价格，购买到性能卓越、品质精湛的‘双模车’。”
作为推进“电动未来”战略的辅助措施，比亚迪还不惜重金，打出“汇聚全球智慧，铸造国际品牌”这张牌。
邀请奥斯卡影帝、联合国气候变化“和平大使”莱昂纳多代言，聘请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格担任比设计总监，找来前奔驰底盘调校专家……比亚迪接二连三的“大手笔”，吸引了全世界的目光。
由艾格设计的比亚迪概念车在4月17日的盛典上亮相。独具中国特色的家族式“Dragon Face”前脸，突出悬浮感的整车造型，轻盈动感的车身……让观众眼前一亮。
“不仅要世界领先的创新技术，更要引领全球潮流的超高颜值。在外观设计方面，比亚迪乘用车将会有颠覆性的变化。”王传福信心满满。
今年，比亚迪作为中国的顶级品牌，首批入选了国家品牌计划。“我们希望用创新科技和工匠精神，撑起中国制造的脊梁，成为百年老店。”王传福说。
他呼吁大家行动起来，选择低碳环保的“绿色大交通”，一起努力，“为地球降温1℃”。
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