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铁塔布局充电桩，这会是一片新蓝海吗

2016-04-06

中国电源产业网

导语：

　　虽然铁塔公司的主要工作是通信基础设施的建设维护，但是在私底下，铁塔公司早已把目光伸向了快速发展的新能源汽车市场。随着中国大范围雾霾天气的持续影响，越来越多人把关注的焦点放在了以电力为主的新能源汽车上。充电几十分钟就可以持续行驶数百公里的路程，100元电费甚至可以行驶超过500公里的路程，电力汽车的成本之低可见一斑。除了成本优势，使用电力的新能源汽车不会排放二氧化硫、粉尘等有害物质，对环境造成的影响也比燃油汽车小得多。正因为如此，政府部门也把对新能源汽车的关注放在了史无前例的位置。
机遇与挑战并存
　　虽然新能源汽车得到了史无前例的关注，但是由于充电标准缺失等因素的影响，汽车充电站的建设却并没有跟上时代的脚步。除了财大气粗的特斯拉在全国部分城市建设了充电站以外，其他财力有限的新能源汽车厂对充电站的布局更是寥寥无几。既然仅靠车企并不足以推动充电站的建设，那么为了进一步推动新能源汽车的发展，国家则把建设充电桩的任务交给了铁塔公司。
　　明明有那么多电力企业可以建设充电站，为什么国家偏偏把任务交给刚成立不久的铁塔公司呢？根据公开的资料，截止2015年底，铁塔公司已经彻底整合了三大运营商全国范围的铁塔基站资源。而三大运营商新建基站铁塔的需求，也必须通过铁塔公司才能实现。而在许多发达国家，充电桩和铁塔基站一体化解决设施早已广泛部署。利用这一成熟的技术，铁塔公司就可以在全国范围内快速建设充电站。
　　然而机遇和挑战是并存的，作为一家刚刚成立不久的公司，铁塔目前的主要任务是给三大运营商建设覆盖完善的4G网络。由于人手加之资金有限，铁塔公司目前尚没有能力进行充电站的大规模建设。不仅如此，目前的基站铁塔等网络资源仅能为通信覆盖提供支持。要想实现充电站和通信设施的结合，还需要对原有设施进行改造，这显然并不是一件容易的事。要想建设遍布全国的充电站，铁塔公司还有很多困难需要克服。
标准制定前途未卜
　　对于新能源汽车的车主来说，遍布全国的充电站好处自然是不言而喻的。但是对于新能源汽车厂商而言，情况又会如何呢？我们知道，目前市面上常见的新能源汽车主要使用的是两种充电方式。一是家庭便携式充电桩，利用家用220V电源实现。由于充电电压较低，电池充满需要至少十二小时以上的时间。除此之外，家庭充电桩还需要固定车位以及配套电源设施的安装，并不是每个家庭都可以满足这个条件。二是高功率充电站，主要利用380V工业电源实现。由于充电电压较高，电池充电的时间可以缩短到6-8小时左右。由于一般家庭并没有如此高的电压，高功率充电站主要由大型商场、写字楼、酒店、地下停车场等场所提供。
　　如果说前面两种充电方式所需的时间都太过漫长，那么专门的快速充电站则可以节约大量的时间。利用多个并联的充电器，快速充电站可以在1-2小时内将汽车电池充满。这种充电方式不仅节约了大量的时间，也给各种商业模式留下了想象的空间。然而，目前仅有特斯拉等少数几个厂商可以支持超级充电站的充电，更多的厂商并不支持这种充电方式。如果需要新能源汽车厂商支持快速充电技术，则需要对充电标准进行统一的制定。只有标准统一了，快速充电站才有了可能。
　　根据目前获得的消息，铁塔公司正在连同相关企业一起制定电动汽车快速充电标准。一旦制定完成，这一标准将会迅速上升为国家标准。任何中国境内销售的新能源汽车必须严格按照这一标准安装电源设备，不符合标准的汽车也将无法上路和充电。随着国家标准的推出，新能源汽车厂商不仅需要缴纳一定的标准许可费用，还必须按照规定采购对应的电源设备。这虽然有助于整个产业链的发展，却给人留下了垄断的恶劣印象。而可能涉及的利益输送，也会对车企的自主研发产生不利的影响。
卖电还是卖服务？
　　除了铁塔公司，目前还有国家电网、南方电网等电力系企业投入到充电站的建设规划中。作为一家以通信起家的公司，铁塔公司又有什么能力参与和电力企业的竞争呢？
　　实际上，铁塔公司的盈利模式主要有两个方面：一是利用充电服务赚取差价。由于我国实行发电和售电分开策略，任何企业都可以从发电企业直接购买电力资源，价格比从国家电网等售电企业购买更加便宜。而利用太阳能风能等自然资源，铁塔可以在偏远的地区提供充电服务。两种方式相结合，铁塔就可以在全国范围以较低的成本提供充电服务。另一方面，铁塔还可以围绕充电站提供周边服务，诸如咖啡厅、商场都是不错的选择。一旦充电站规模扩大，利润也是相当可观的。
总结：
　　虽说充电站建设还是一个新兴领域，但是对于拥有三大运营商全部站址资源的铁塔公司来说，优势却也十分明显。在政府部门的大力支持下，铁塔公司不仅可以利用现有的网络资源，还可以通过引入民间资本解决资金的短缺。当然，机遇与挑战始终是并存的。充电站的运营成本居高不下，没有明确的商业模式和发展规划必然陷入困境。作为一家新兴企业，铁塔公司无论是在充电站建设、电力设施调配还是人员管理都存在短板。要想彻底解决这些问题，政府和产业链的支持显得尤为重要。为了避免垄断和利益输送，政府有关部门也必须加强监管。只有解决了这些问题，铁塔公司才能真正为新能源汽车的发展做出应有的贡献。